售價并不能代表一件商品的真實價值，通過保值率卻足以反映商品是否與上市之時的售價對等。隨著消費市場的升級，汽車作為大件商品，消費者在購車時也更加重視起車輛的保值率。

近日，J.D.Power發(fā)布了最新一期的《中國汽車保值率研究報告》，該報告統(tǒng)計了2019年3月至2020年2月一年的時間，國內(nèi)汽車市場所銷售汽車的三年保值率情況，下面就讓我們從廠商、品牌、細(xì)分市場等多個維度一起來看看這份報告。

在不包含進口廠商的情況下，三年保值率最高的10個廠商中，日系廠商占據(jù)了7個名額，本田和豐田在國內(nèi)的四家合資廠商包攬了前四的位置。排在第五位的北京奔馳，三年保值率60.2%，與排在第一名的廣本61.5%的三年保值率相差不大。剩余兩個非日系的廠商分別為福建奔馳以及上汽通用五菱，三年保值率也均達(dá)到了52%以上。

該報告也發(fā)布了自主廠商保值率前十名的情況。排名第一的是上汽通用五菱，三年保值率為52.9%，排名2-10位的廠商三年保值率也達(dá)到了45%以上，中華、東風(fēng)汽車等廠商能夠上榜前十還是比較意外的。

廠商并不能完全反映一個品牌的保值情況，從三年保值率排名前十的品牌來看，日系品牌在保值率方面占據(jù)著優(yōu)勢地位，雷克薩斯的加價反而讓其擁有65.2%的三年保值率，與第二名的豐田差距也來到了三個百分點。除了日系品牌，僅奔馳、瑪莎拉蒂上榜前十，分別排在第五和第八名。

看完了廠商和品牌，讓我們具體到細(xì)分市場和車型來看。小型車方面，飛度毫無懸念的成為第一名，三年保值率為64.2%，日系同級競爭對手致炫和威馳緊隨其后，保值率也都在59%以上，POLO、晶銳排在第四和第五位。除了位居前列的日系車型，德系、韓系、美系等小型車也均有上榜，它們的三年保值率不相上下。

緊湊型轎車一直是汽車市場的中堅力量，激烈的市場競爭，讓三年保值率排名前十的緊湊級轎車差距僅在5個百分點左右。日系車型依然是緊湊級市場保值率最高的，排在第一位的卡羅拉三年保值率60.8%，與第二名的鋒范僅高出0.1個百分點，第三至五名分別被雷凌、哥瑞以及杰德包攬。除了排在最后兩位的甲殼蟲與高爾夫，前八名全部是日系車型。

隨著消費市場不斷升級，越來越多的消費者選擇中型轎車來提高生活品質(zhì)。凱美瑞與雅閣以60.7%的三年保值率并列中型轎車保值率第一名，雅閣的姊妹車型INSPIRE排在第三，第四和第五分別是阿特茲以及天籟。在日系車包攬前五的情況下，大眾與福特飽覽了剩下的五個名額，六至十名的車型分別為邁騰、蒙迪歐、帕薩特、CC以及金牛座。

豪華品牌車型也是近一年時間來的汽車銷量增長點，在豪華轎車保值率前十的榜單中，加價神車?yán)卓怂_斯ES以67.5%的三年保值率位列第一，第二至第五名分別為奔馳CLA、皇冠、奔馳C級以及進口奔馳C級，三年保值率均在62%以上。除了豐田系車型以及奔馳系車型，瑪莎拉蒂和奧迪也分別有一款車型上榜。

SUV方面，還是先從小型SUV看起，本田的XR-V以及繽智兩兄弟斬獲第一和第二名，三年保值率分別為63.1%和62.2%。由于小型SUV市場強有力的合資競爭對手不多，第三至十名車型的三年保值率都較前兩名有明顯的下滑。自主品牌對小型SUV細(xì)分市場還是比較重視的，長安、江淮均有車型上榜。

國內(nèi)消費者對SUV有著莫名的好感，緊湊級別同樣是SUV市場的主要銷量來源。緊湊型SUV市場中，三年保值率前十的車型中，前九名都來自日系，CR-V以62.1%的保值率登頂，奇駿、RAV4、逍客以及CX-4分別排在二到五位，較為小眾的斯巴魯也有兩款車型上榜。排在最后第十名的是自主品牌的哈弗H5，三年保值率為52.2%。

漢蘭達(dá)以68.9%的三年保值率穩(wěn)居中型SUV保值率第一名，較第二名的冠道拉開了8個百分點以上的差距，排名第三的牧馬人較冠道僅有0.2個百分點的落差。第四至十名中，自主品牌有三款車型上榜，分別排在七 、八、九位，但三年保值率均在50%及以下，不過這也已經(jīng)是不錯的成績了。

中大型SUV市場需求偏低，三年保值率前五名均為日系車型，普拉多以67.9%的三年保值率位列第一。剩余的五個席位中，途昂和途銳兩款大眾車分列第六第七位，探險者與大切諾基兩款美系車上榜，自主品牌的哈弗H9也以47.1%的三年保值率排在第九的位置。

豪華SUV方面，三年保值率前十的車型，雷克薩斯與保時捷分別有兩款車型上榜，奔馳品牌有三款車型在列。最保值的豪華SUV是雷克薩斯RX，三年保值率為68.2%，排在第五的Macan三年保值率為63%，與第一名差距不大。最后三名分別是X3、發(fā)現(xiàn)以及萊萬特，三款車型的保值率也非常相近，都在54%左右。

MPV是車市下滑的重災(zāi)區(qū)，自主品牌在這一領(lǐng)域具有一定的競爭力，有三款車型上榜。從排名前十的車型來看，艾力紳以66.9%的三年保值率位列第一，兄弟車型奧德賽三年保值率也有66%，排在三至五位的分別是威霆、奔馳V級以及日產(chǎn)的NVH200。銷量排名前兩位的五菱宏光和別克GL8三年保值率一般，分別為52.4%和55.2%。

總結(jié)

通過這份報告可以明顯的看出，日系車保值率最高，這也可以從日系車近年逆勢上揚的市場表現(xiàn)中看出。德系、美系、韓系、以及自主品牌車型的保值率都與日系車有著明顯的差距，但隨著自主品牌在車市影響力的擴大，我們也期待著自主品牌車型保值率的提高。

保值率雖然在很大程度上反應(yīng)了一輛汽車的價值，但保值率高與銷量高并不存在直接的聯(lián)系，三年保值率也僅可以作為買車的參考，以幫助消費者在買車時減小因保值率帶來的損失。