不過，寶馬、奔馳和奧迪這三個德系豪華品牌也是相愛相殺般的存在。在上個月的北京車展上，奧迪和寶馬不約而同地在國內首次亮相了它們的換代車型——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，而且也不約而同都定在了年中上市。其中全新寶馬X3除了完成換代之外，最大的變化就是它終于實現了國產。這也預示著，它們之間的新一輪斗爭即將展開。而國產后，為新產品選擇“加長”，還是保持原汁原味，是國際汽車廠商相當糾結的問題。畢竟現在的市場氛圍已經和當初奧迪引進第一代Q5的時候不一樣了，加長似乎成為了一種廠商的“必修課”，就像全新一代Q5國產引進后直接只提供長軸版Q5L。

▲奧迪Q5L

▲奔馳GLC

加長這個事，在中國汽車市場好像已經形成了習慣，不管什么級別的產品，進入中國先加長軸距，尾標加個L再說。而這次全新X3則反其道而行，引進原汁原味的海外版。這種選擇也讓它在和Q5L，以及未來長軸版奔馳GLC-L之間的市場競爭中，有了自己的獨特個性。

在中級商務型轎車和中大型行政級汽車的市場投放中，廠商考慮到中國目標消費者對后排空間的重視程度要遠高于駕駛層面，所以直接推出加長版或“中國專供加長版”，這已成了提升競爭力的必要手段，比如奧迪A6L、A8L和寶馬5系Li、7系Li。而SUV不同，由于離地間隙和車型構造的原因，本身的操控極限就不如轎車，如果再加長軸距的話不僅會降低車輛的動態(tài)響應能力，還會限制SUV的通過性。一旦如此，這就和SUV車型更加注重多路況適應性的設計初衷相悖。

全新寶馬X3的軸距相比上代車型增長了54mm，達到2864mm，不過依然堅持了寶馬汽車前后軸配重比為50:50的駕控精髓。由此可以猜測，相比加長后達到2908mm軸距的奧迪Q5L和2973mm軸距的奔馳GLC L來說，全新寶馬X3能提供更加靈活的操控和更好的車身響應性。所以在車輛的操控基礎上來說，原汁原味的全新寶馬X3擁有不小的優(yōu)勢。

寶馬擅長有關駕駛裝備調校這點已經是公認的了。全新寶馬X3搭載的xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)可以自動控制前后軸間的動力分配。在這套全輪驅動系統(tǒng)的幫助下，全新寶馬X3能在0.1秒內進行車輪間的扭矩分配，更具附著力的車輪將被分配到更大扭矩，從而及時幫助車輛脫困。這樣的表現，一直受到業(yè)內及消費者的一致認同，可以說是同級別之中的佼佼者。

相比之下，雖然奔馳的4MATIC口碑不錯，但是奔馳一向主打舒適，所以在操控部分它的劣勢明顯。但奧迪的Quattro就不一樣了，它可以說是全球范圍內知名度最高的四驅系統(tǒng)，不過Q5L身上配備的這套Quattro Ultra系統(tǒng)相比前代車型在性能方面有所閹割：從全時四驅變?yōu)榱诉m時四驅，享有贊譽的托森式機械差速鎖也被取消。雖然適時四驅車型在路況條件不錯的情況下駕駛起來的區(qū)別不大，不過在遇到一些極端路況時它的通過能力就會打些折扣了。從四驅系統(tǒng)方面來看，全新奧迪Q5L的產品力已經被寶馬X3比了下來。

值得說的一點是，全新寶馬X3的自適應駕駛系統(tǒng)可以智能調節(jié)減震器硬度，去適應多種不同路況。對于大多數人來說，自適應駕駛模式為日常駕控提供了更加方便和舒適的駕駛感受，因為它可以根據實時路況和車輛工況對車輛系統(tǒng)的響應特性進行微調，來達到最佳的駕駛狀態(tài)。

全新寶馬X3搭載的寶馬最新一代的B系列發(fā)動機融合了Twin-Power雙渦管單渦輪增壓技術、高精度直噴系統(tǒng)、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)以及Valvetronic全可變氣門控制系統(tǒng)等，匹配8AT變速箱，相比上一代寶馬X3，它的最大動力輸出有小幅提升，在運轉平順性也有了很大程度的改善。

全新奧迪Q5L一樣換裝了新的動力系統(tǒng)，最大動力輸出功率也比現款略高，不過變速箱卻由現款的8AT降格為7速DSG雙離合變速箱。好壞不做評價，畢竟奧迪的雙離合也有著換擋速度快、效率高的優(yōu)點，不過根據最新的媒體搶先試駕反饋來看，低速擁堵、走走停停路況下的變速箱頓挫問題，依然需要奧迪再多花時間進行改善。另外十分重要的一點是，7速DSG雙離合變速箱的成本比8AT要低上不少，為節(jié)省成本而減配的作法，已經是不爭的事實。

其實對于BBA而言，它們的整體表現都有著非常高的水準，誰家的產品都不會有明顯的短板。毫無疑問，換代后的全新寶馬X3、奧迪Q5L和已經上市了快3年的奔馳GLC還會是大多數消費者首先考慮的豪華品牌中型SUV。而幾乎同時發(fā)布國產和上市消息的全新X3和全新Q5L之間的競爭顯然會更奪人眼球。對于瞄準家庭用戶進行定位的中型豪華SUV車型來說，原汁原味的全新寶馬X3顯然在駕駛部分和乘坐舒適性部分提供的誠意要更大一些，諸如智能自適應LED大燈、自然語音識別系統(tǒng)、無線Apple CarPlay、全景天窗、帶自動剎車功能的定速巡航、感應式電動尾門、泊車輔助系統(tǒng)等二十項配置都為全系標配。所以我們有理由相信，以嶄新姿態(tài)進入這場大亂斗的全新寶馬X3，將會在這個細分市場中展現出很強的競爭力。