近期國際石油價格持續(xù)下跌，讓國內(nèi)石油價格重回5元時代，也讓不少車主朋友在加油時硬氣的說出“加滿”二字。

對于不少車友來說，用車成本一直都是天大的問題，此次油價下跌的確能讓我們在近段時間省下不少開支，但這終究是治標不治本，想要根源性的減少油費，還得一開始就選擇這些省油車型。

補貼后售價：18.98-21.28萬元

日系車型一向有省油的美譽，豐田又是其中最為出色的那個。在燃油車型中，豐田卡羅拉就屬于同級車型佼佼者，而在雙擎科技加持下，它的油耗又有進一步的減少。

作為根據(jù)中國市場政策打造的新能源車型，卡羅拉雙擎E+在普通雙擎車型的基礎上增添了外接充電接口，能夠享受到國家的政策補貼，補貼后售價在18.98-21.28萬元之間。

這款車型在造型上與燃油版車型近乎一致，唯有藍色車標標明其新能源身份。根據(jù)工信部油耗數(shù)據(jù)來看，它的百公里油耗僅為1.3L。要是你喜歡卡羅拉，同時對油耗要求嚴格，這款車就是不錯的選擇。

補貼后售價：15.78-17.88萬元

日系車的混動技術有目共睹，而韓系車對此也有自己的見解。近幾年伴隨新能源的強勢崛起，現(xiàn)代在全球范圍內(nèi)推出了多款新能源車型，其中有氫能源車型，也有混動車型。

以國內(nèi)在售的插電混動版領動來講，它基于燃油版領動打造，布置了一臺功率為44.5kW的電機，純電續(xù)航里程85km，慢充滿充時長為4.75小時，在城市通勤中具備不錯競爭力。

這臺車的工信部油耗為1.0L，的確是省油人士不錯的選擇。

補貼后售價：13.69-20.69萬元

新能源當然不是外企專屬，若說技術成熟程度，自主品牌也有話說。作為全球新能源汽車銷量第一的車企，比亞迪已經(jīng)在純電領域闖出一片天，那么它的混動車型又有怎樣的表現(xiàn)呢？

就以去年三月推出的秦Pro DM車型來講，這款車在龍臉設計下?lián)碛辛瞬诲e的外觀造型，同時車輛內(nèi)飾也變得有模有樣，面子上沒有問題。里子方面，這臺車選擇了1.5T+110kW功率電機的組合，既具備不錯的動力性能，又擁有1L-1.4L的百公里油耗，誰不愛呢？

補貼后售價：15.28-16.48萬元

說起自主品牌轎車，就不得不提到帝豪系列，常年占據(jù)自主品牌轎車銷冠寶座的它，在新能源領域也交出了不錯的答卷。

帝豪GL PHEV，擁有燃油版車型一致的外觀，不論是顏值還是可靠性，都已經(jīng)經(jīng)過了國內(nèi)廣大帝豪車主的檢驗，是一款信得過的家用小車。

它的百公里油耗數(shù)據(jù)為1.4L，同樣算得上可圈可點。

補貼后售價：14.78-17.88萬元

擁有上海這座限號城市的主場優(yōu)勢，榮威的新能源車型一路都順風順水，榮威i6新能源也不例外。

如果說中庸但耐看的前臉造型是這款車走向大眾的根基，那么極具科技感的LED燈組就是它打開年輕市場的利刃，這樣的造型無疑為其加分不少。

在上汽動力技術的加持下，榮威i6新能源百公里油耗達到了1.5L，想要省油的你確定不考慮下？

寫在最后：治標更要治本，只要我們選擇了油耗更低的車型，哪怕后續(xù)油價再度上漲，我們也不用過于擔心用車成本的問題。但我們也要知道，良好的行車習慣也是省油的關鍵，所以在低油價、低油耗之后，我們還得練練駕駛技術啊。