今年寶馬即將發(fā)布4系列的外觀越來越清晰。雖然可以肯定使用了更加夸張的進氣格柵,而且除了發(fā)布轎跑車以外,還會有敞篷跑車的版本。
寶馬4系產(chǎn)品線試圖對3系產(chǎn)品進行大膽的設(shè)計更改,使其與3系產(chǎn)品區(qū)分開來,將基于垂直式的大尺寸格柵建立新的BMW標識。
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寶馬4系敞篷車假想圖
寶馬宣布將通過在2019年法蘭克福車展上展出的四系概念車進行大膽的設(shè)計變更。盡管存在諸多爭議,寶馬作為Adrian van Hooydonk的總設(shè)計師也表示了對大尺寸垂直格柵的支持。
此外大尺寸進氣格柵其實也弱化了前保險杠的成分,讓車頭的整體性看上去更好了。
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除了將面臨最大變化的設(shè)計外,動力總成還將具有與現(xiàn)有3系列相似的配置。汽油發(fā)動機從420i(最大輸出功率為184 hp)到M440i(最大輸出功率為387hp)都將會配備。
就柴油發(fā)動機而言,從最大功率為190hp的420d開始,預(yù)計還將發(fā)布265hp的430d,帶有插電式混合動力總成的430e也很有希望推出。
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4系列雙門轎跑車假想圖
M4的高性能版本基于6缸3升汽油渦輪增壓發(fā)動機系列,可提供510馬力的功率。寶馬還會使用xDrive(四輪驅(qū)動系統(tǒng))以應(yīng)對增加的輸出。
寶馬已經(jīng)通過M5安裝了大功率,高性能車型作為標準的四輪驅(qū)動系統(tǒng),因此新款M4配備了相同的驅(qū)動方法。不再發(fā)布帶有后輪驅(qū)動的專用車型,但是它將通過單獨的驅(qū)動系統(tǒng)配備像M5那樣的后輪驅(qū)動模式。
車身采用了新的模塊化平臺CALR平臺。鋁和高強度鋼比例高,能夠同時保持剛性和重量的優(yōu)點。
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寶馬4系路試諜照
寶馬4系也是寶馬汽車的一次轉(zhuǎn)型,雖然是在3系平臺上開發(fā)的車型,但是寶馬盡量把3系和4系區(qū)分開來。并且首次在旗下車型上嘗試大尺寸進氣格柵,從研發(fā)之初也考慮到了插電混動的動力總成。因此對于寶馬來說,4系將與上一代不不同的是與3系拉開更大的差距,而不是被認為3系的雙門版。