幾年前，我們想要知道一部車是不是輛純種美國本土車型，方法非常簡單，你完全可以參照以下基因的共性：“鐵定是V6發(fā)動機起步，并且配自然吸氣才叫純種，當然這小V6只是起步，V8味道更好；另外，身材必須魁梧，我們眼中的大型SUV僅僅是入門尺寸，開著全尺寸SUV才是美國當?shù)厝?；內飾用料花銷不少，但做工永遠是那大大咧咧?！边@都是本土美國車讓我們深刻的部分?？墒?，現(xiàn)在世道變了，節(jié)能減排和小排量化改造迫在眉睫，我知道美國有便宜且用不完的汽油，但本土純種車也得逐步就范，適應世界各地市場的需求，畢竟一款車也不只是局限在美國賣。今天作業(yè)的主角就是其中的代表福特探險者2.3T。

福特探險者搭載EcoBoost 2.3T L4 直噴單渦輪雙渦管發(fā)動機擁有最大功率209kw/5500rpm，最大扭矩420Nm/3500rpm，搭配SelectShift六速手自一體變速箱，雖說2.3T的動力參數(shù)驚人，但是在實際駕駛中車子，即使踩下全油門也很難體會到那種動力爆發(fā)的炸裂感，車速只是平穩(wěn)的提升。發(fā)動機沒有明顯的發(fā)力點，為了能讓這款大型的SUV在動力與操控上有更佳的表現(xiàn)我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

首先通過專用設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的Flash讀取設備進行讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。

ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎上進行精細調整，優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數(shù)設置，一般自然吸氣發(fā)動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發(fā)動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發(fā)動機的兩個版本，而渦輪增壓發(fā)動機因為可以調整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，福特探險者刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!