小是小，實(shí)力卻十分強(qiáng)勁。吉姆尼是一款全世界公認(rèn)的入門發(fā)燒級越野車，它的改裝潛力巨大，上刀山下火海樣樣精通，你可不能被它車身尺寸所迷惑。在一些特殊路況和環(huán)境下，這樣的尺寸甚至能夠幫助它更好的完成越野動作！加裝一個差速鎖和換一套全地形輪胎，你就可以開上它去深度越野了。

論口碑，帕杰羅無疑是傳統(tǒng)日系越野車細(xì)分市場的有力競爭者。后整體橋式懸架以及分時四驅(qū)系統(tǒng)+中后兩把機(jī)械鎖，是它最大的魅力。而2018款帕杰羅依然有著V6 3.0的發(fā)動機(jī)，無論是什么樣的路面，它都能夠輕松應(yīng)對，而更重要的是，它的價格并不貴。

全新2018款的牧馬人已經(jīng)亮相了，不僅搭載新改良的發(fā)動機(jī)，還新增了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力為268匹，最大扭矩為400?！っ?，匹配8擋自動變速箱。最重要的是它開始向舒適有所妥協(xié)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也有了翻天覆地的變化，不再粗獷粗糙，第四代Uconnect多媒體系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。四驅(qū)系統(tǒng)在低速四驅(qū)擋位可以放大2.72倍，這也是評級最高的越野車，沒有之一。

自1951年代號為4W60/70的第一代途樂橫空出世至今已經(jīng)接近70年。第六代途樂，在設(shè)計上有著一定的突破，它一改老一代光了硬派造型，以相對圓潤的設(shè)計，營造出寬大厚重的視覺效果，整車時尚感要做得好得多。5.6升V8發(fā)動機(jī)版本車型依舊保留，并推出了搭載4.0升V6發(fā)動機(jī)車型，最大功率為279馬力，最大扭矩為394?！っ?，匹配7擋自動變速箱，帶有手動模式，并且在低速四驅(qū)模式下可將扭矩放大以提高脫困能力。

強(qiáng)大、全面，是形容蘭德酷路澤的關(guān)鍵詞，選擇它的用戶，根本不會在意那些細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)，最重要的就只有兩個字：越野。越野性能一直是蘭德酷路澤所標(biāo)榜的特點(diǎn)所在，非承載式車身、采用托森中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)、整體橋后懸架，這三點(diǎn)構(gòu)成了蘭德酷路澤越野性能的基礎(chǔ)。它也是在平衡越野和公路性能后，公認(rèn)的最為均衡的一款越野車了。

奔馳的血液中流淌著豪華因子，G級則在這份豪華的基礎(chǔ)上，增添了不少硬派元素。新款G級延續(xù)傳承自1979年以來近四十年的經(jīng)典造型，但在燈組等細(xì)節(jié)做出了調(diào)整，甚至看上去有些呆萌。不過在內(nèi)部，全新G級采用更加注重豪華感的內(nèi)飾設(shè)計，貫穿式的儀表盤到中控的大屏，精致得無法用語言形容。動力方面，海外版全新G級將提供4.0T V8汽油發(fā)動機(jī)、2.9T柴油發(fā)動機(jī)等多種選擇，匹配9速自動變速箱。此外新車還將推出一款搭載著3.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的輕混動力系統(tǒng)。