近日，車主楊先生收到一則ETC扣費信息，這下可把他看得一臉懵逼。明明這個月還沒上過高速，車子就呆在停車場里，哪里來的扣費？

 

然而，百般疑惑的車主卻不止楊先生一人。

 

為助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加快經(jīng)濟發(fā)展，自2月17日零時起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費公路免收車輛通行費。

 

這項措施也好理解，疫情期間，最忌諱的莫過于聚集、擁堵。車輛免收通行費，少了這一“?！?，道路自然順暢更多。這不，才剛享利（得意）不久，就有不少車主疑惑了：咋還收費呢？車子“一動不動”收的哪門子ETC費呢？

 

“延期扣款”不等于“多扣費”

對此“烏龍”，相關(guān)部門解釋道，因ETC計費方式有所變化，再加上扣費有延遲，才出現(xiàn)扣費通知滯后的情況。也就是說，車主楊先生收到的其實是“延期的扣款”，而非“多扣費”。

 

原來，ETC分段式計費的原則是“先通行，后扣費”。ETC用戶在行車過程中產(chǎn)生交易流水?dāng)?shù)據(jù)，后臺系統(tǒng)需先形成全程完整的消費賬單，再通過短信或APP的推送將費用信息推送給車主。

 

ETC扣費流程。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

 

一方面，扣費信息需要經(jīng)過一定周期才可推送。其次，在全國范圍內(nèi)高速公路收費系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合期間，銀行扣款短信發(fā)送亦仍在優(yōu)化中。信息發(fā)送的不及時，帶來了以上的“烏龍”。

 

為什么感覺收費高了？

除了上述提到的情況，關(guān)于ETC，不少車主還存在其他的不解。

 

有的車主不明白：為什么ETC進出站，現(xiàn)金繳費， ETC會被重復(fù)扣費？

 

據(jù)了解，自全國取消高速公路省界收費站以來，全國路網(wǎng)收費系統(tǒng)剛剛切換，部分收費站點存在系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象，造成了部分ETC用戶在收費站混合車道出站時，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收費后通行，導(dǎo)致重復(fù)扣費。

 

圖片來源重慶高速ETC

有的車主則提到，“感覺省界收費站取消后ETC通行費漲價了啊?！?/strong>

 

這其中主要的原因是計費模式改變了。原來是按照“最短路徑收費”，而新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)根據(jù)“多用路多付費”原則，是以車輛通行的“實際路徑”進行精準(zhǔn)計費。另外，收費取整規(guī)則也產(chǎn)生了變化，由原來的取整到“0元、5元”，調(diào)整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。

 

而在計重收費上，改成了按照車軸數(shù)（車型）收費，也就是說同樣的車型，空載和載貨的情況下收取費用是一樣的。沒載貨的車主自然就感覺“貴了”。

 

與此同時，在新的收費模式下，實行分段計費，一段路下來可能把路徑拆分成很多筆細(xì)小的費用，每一筆費用單獨通知。

 

分段計費，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區(qū)間，各收費區(qū)間分別計算費額收費的模式。每個收費區(qū)間上設(shè)置ETC門架，負(fù)責(zé)收取該區(qū)間的費用；需要計費的匝道里程，由入/出口收費站實行代收費。

 

客官，“在看”我一眼