短短一周時(shí)間，世界產(chǎn)生了許多重大變化。

截至18日18時(shí)，國外累計(jì)報(bào)告確診新冠肺炎116509例。

3月9日，國際原油出現(xiàn)史詩級(jí)暴跌，WTI和布倫特原油盤中雙雙下跌超過30%，創(chuàng)出1991年美國發(fā)動(dòng)海灣戰(zhàn)爭以來的最大跌幅。WTI原油最低跌至27.34美元，跌至4年來的最低水平。

受疫情和油價(jià)等多重影響，3月9日、3月12日、3月16日，美股8天內(nèi)3次熔斷，創(chuàng)33年來最大跌幅，造成超過10個(gè)國家股市暴跌熔斷。

國外疫情和股市的影響，或許離大部分人還有點(diǎn)距離。但是油價(jià)的暴跌，卻在周二（3月17日24時(shí)）新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口后，直接影響大家的開車出行。

圖源：勾股數(shù)據(jù)

國內(nèi)加一箱油省40！

3月9日暴跌后幾個(gè)交易日，國際原油持續(xù)在30美元/桶附近低位震蕩。這是什么概念？油比水便宜！雖然是原油，不是我們加到車?yán)锏钠停沧銐蝮@人了。

3月17日24時(shí)，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口再度開啟。比起以往的調(diào)價(jià)，這次的油價(jià)波動(dòng)更加引人關(guān)注，觸發(fā)四年前的“地板價(jià)”機(jī)制，就是說，即使國際油價(jià)跌破40美元區(qū)間，國內(nèi)油價(jià)也不再作出調(diào)整了。

中石化一名內(nèi)部人士表示，國內(nèi)成品油下調(diào)約800—900元/噸左右。若折合升計(jì)算，下跌油價(jià)的幅度為0.70元-0.8元/升。以一般私家車50L容量的油箱計(jì)算，屆時(shí)加滿一箱油最高可省40元，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售價(jià)可望跌至5元區(qū)間。

為何國內(nèi)油價(jià)多數(shù)情況下，只跟漲不跟跌？

總結(jié)起來，主要3點(diǎn)吧：

1、稅費(fèi)很高，占了四成。

2、國內(nèi)開采、煉化成本居高不下，為了保證能夠石油自給，其實(shí)是國民在用高油價(jià)補(bǔ)貼兩桶油開采國內(nèi)石油資源。

3、還有就是，國內(nèi)油價(jià)的形成機(jī)制中有一條規(guī)定：為了保證煉油廠的加工積極性，當(dāng)國際油價(jià)跌到40美元下方后，就會(huì)啟動(dòng)下限保護(hù)，國內(nèi)油價(jià)不會(huì)再繼續(xù)跟隨下調(diào)。也就是說，在中國內(nèi)地，不可能出現(xiàn)因?yàn)閲H油價(jià)大跌而導(dǎo)致汽柴油價(jià)格大跌。

油價(jià)下跌對(duì)普通人是好還是壞？

對(duì)于車主來說，油費(fèi)支出是用車成本里的大頭，當(dāng)然是低點(diǎn)更好，大家加油便宜了，工業(yè)運(yùn)輸成本降低了，物價(jià)也會(huì)下降。

但是長期來看，油價(jià)下跌是因?yàn)樾枨鬁p少，需求減少是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)通縮甚至蕭條預(yù)期加大，經(jīng)濟(jì)通縮和蕭條的結(jié)果就是工廠倒閉和人員失業(yè)。

打個(gè)比方，如果你都找不到工作了，還在乎加油省那點(diǎn)錢嘛，估計(jì)車都得賣了！

所以說，別以為油價(jià)下跌是件好事

即使重現(xiàn)國內(nèi)5元油價(jià)，也只會(huì)持續(xù)較短的時(shí)間。

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