如果要在大眾陣營中選一款最知名的SUV，那么毫無疑問它一定是途觀。作為大眾最早國產(chǎn)的SUV車型，可以說途觀是大眾在這一細分市場中唯一一個能夠挑大梁的存在。這也是如今大眾敢直接將其“拉長”之后“升級”成途觀L、定位為和漢蘭達這樣的大怪物同級的中型SUV的底氣。雖然途觀早期經(jīng)歷了被曝光簡配、甚至“一鍵火化”這樣的丑聞，但是這都擋不住它的風光，很長一段時間內(nèi)它甚至因為加價而成為眾矢之的。它為何能如此堅挺呢？我們就從它的市場行情和口碑中找找答案。

先來看看目前汽車之家提供的途觀L的市場行情數(shù)據(jù)。目前途觀L除了最低配是搭載1.4T的發(fā)動機之外，其它配置搭載的都是2.0T的發(fā)動機，其中分為高低功率兩種不同版本。雖然定位為中型SUV，但是可以看得出來，目前途觀L在市場上存在大幅度的優(yōu)惠，至少達到1.5-2萬左右。盡管如此，途觀L的主力成交落地價位依然高達22-28萬，基本站穩(wěn)了腳跟。其中主要暢銷的是2.0T的低功率版車型，其中次低配和頂配比較受歡迎。

接下來，再看看迪哥收集的車主口碑。作為大眾的SUV頂梁柱，途觀L受到了很多傳統(tǒng)德系車、歐洲車偏好者，以及SUV傳統(tǒng)買家的青睞。他們選擇途觀L的原因基本在以下幾點：一是優(yōu)惠幅度比較大，而且諸如全景天窗、定速巡航、前后雷達等關鍵配置都有，性價比不錯；二是動力響應比較直接，加速能力比較強；三是綜合油耗比較低；四是后備箱、后排空間比較寬大；五是轉向輕重比較合理，操控性比較好；六是做工水平良好。

當然，途觀L也是有不少缺點的，大部人反饋的意見集中在如下幾點：一是懸架比較硬，底盤舒適性一般；二是隔音效果比較一般，尤其是高速的風噪比較大；三是后排中央的地板凸起比較高；四是倒車時容易有異響；五是對變速箱可能出現(xiàn)漏油的問題比較擔心；六是換擋的頓挫感比較明顯。

從銷量上來看，雖然途觀L的地位不如大眾在轎車領域上那么強勢，但是競爭力也是很強的。雖然最近的2020年1月份銷量受到疫情的影響比較大，但是常年平均月銷量維持在1.5-1.6萬左右，年末銷量旺季可以達到2萬以上。去年全年，途觀L的總銷量達到了18.85萬臺，位居SUV年度銷量榜第五位，僅次于本田CR-V和日產(chǎn)奇駿。

一直以來，有很多車型，都把自己冠以“途觀終結者”的名號，然而最終能打敗它的卻幾個?？梢哉f早期途觀奠定的品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品力優(yōu)勢，是非常關鍵的一個取勝因素。不過也可以看得出，受困于早期的一些負面因素，大眾在SUV市場的號召力，顯然不如日系和自主品牌那么強大。但是途觀L居高不下的價位，也已經(jīng)表明了其市場戰(zhàn)略的成功。然而，最近上海大眾在中保研測試中一系列的糟糕表現(xiàn)，說明了大眾在目前市場上堅挺地位的背后，也有著很多備受質疑的問題。希望大眾能及時亡羊補牢吧。