本期試駕車型

全新Jeep大指揮官

指導價：27.98-40.98萬

上個月，廣汽菲克Jeep旗下第四款車型——大指揮官正式上市。這車和2010年停產(chǎn)的Jeep指揮官并沒有多大聯(lián)系，而是基于“云圖”概念車打造的中型7座SUV，專供中國市場，主要競爭對手為豐田漢蘭達、福特銳界等。今天，磚叔來到大指揮官的出生地——湖南長沙，對它進行深度試駕，并根據(jù)個人感受總結出了亮點和槽點。

亮點一：全新2.0T發(fā)動機有點猛

FCA集團的這臺全新2.0T發(fā)動機，擁有缸內(nèi)中置燃油直噴、雙渦管增壓、集成式水冷中冷器等技術，其動力參數(shù)非常搶眼，試駕車型搭載的高功率版達到了最大功率265馬力和最大扭矩400牛·米。與之匹配的，是來自ZF的9擋手自一體變速箱，換擋平順性和反應速度表現(xiàn)良好。整套動力總成的調(diào)校特點就是低扭足、中段加速能力強，盡管車身龐大，但它在起步時，就跟吃飽喝足無負重的馬兒一樣輕快，而且百公里加速時間僅僅需要8s左右。另外，該車的油門踏板和剎車踏板阻力適中且反應線性，讓人覺得很容易上手。

亮點二：公路、越野都有良好表現(xiàn)

Jeep大指揮官在底盤中運用了FSD自適應減震技術，在面對不同路況時，減震器能夠通過旁通閥的開閉自動調(diào)節(jié)到合適的阻尼。如果是平整公路的話，底盤會表現(xiàn)得比較緊致，過彎和高速變道時游刃有余，比競爭對手多了幾分駕駛樂趣；如果是顛簸路況的話，則會調(diào)得稍微軟一些，盡可能將震動過濾掉。

四驅(qū)車型搭載了一套Active Drive適時四驅(qū)系統(tǒng)，并提供四種駕駛模式，包括自動模式、運動模式、雪地模式、沙/泥模式。這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力，或者說通過性能，比一般的適時四驅(qū)要強，符合大家對Jeep的期待。在滑輪組和交叉軸的測試中，它都毫無費力地通過。

亮點三：內(nèi)飾材質(zhì)堪比豪華車

車內(nèi)三排座位的乘坐空間都中規(guī)中矩，談不上出色，但整個內(nèi)飾所使用的材質(zhì)相當給力。座椅由Ultrasuede和Nappa真皮拼接包裹而成，中間還做了打孔處理，乘坐舒適性一流；中控臺和車門內(nèi)側覆蓋了大面積皮質(zhì)材料，并搭配實木飾板；頂篷和車窗柱也毫不吝嗇，包裹著視覺和觸覺俱佳的絨布。

亮點四：格外重視安全性

據(jù)官方所稱，大指揮官是Jeep有史以來最硬的一款車型，全車高強度鋼和超高強度鋼的使用率為76%。與此同時，還裝備了許多項安全配置，包括ACC自適應續(xù)航、帶制動的倒車輔助、Auto-Hold自動駐車、BSM盲區(qū)監(jiān)測、FCW碰撞預緊、LDW車道偏離預警等等。

亮點五：行駛噪音小，音響系統(tǒng)贊

隔音降噪是許多美系車的優(yōu)勢，Jeep大指揮官更是如此。在主動+被動降噪的共同作用下，車內(nèi)顯得非常安靜。更值得一提的是，它搭載了一套專業(yè)級哈曼卡頓音響，19個揚聲器布置在車廂各個角落，每個座位的乘客都能聽到悅耳的音樂。

（主動降噪，全車共六處聲源）

（專業(yè)級哈曼卡頓音響）

槽點一：儲物空間沒優(yōu)化好

這里的儲物空間指的是座位周圍的儲物格，并非后備廂。之所以是槽點，主要是很多地方提供的儲物格不夠實用。擋把前方、車門扶手、后排空調(diào)控制區(qū)的儲物格，連部手機都不能正常安放；副駕位手套箱和車門板下方儲物格容積不大，放不下多少東西。

磚叔結語

Jeep大指揮官不愧為“中國特供車”里的一員，在許多方面，它都迎合了中國消費者的喜好，比如動力要強、要兼顧公路和越野、要坐起來舒適、內(nèi)飾要溫馨豪華、安全性要高等等。不過，這臺車畢竟是初來乍到，軟實力方面到底怎樣，還是看它上市以來的表現(xiàn)吧！