作者：十四；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，我們對2020年2月以來中國汽車市場召回情況進(jìn)行了統(tǒng)計整理。共計8次，涉及5個品牌，總量超過12萬輛。值得一提的，此次召回中共有2.2萬輛汽車因裝配了高田問題氣囊而被召回。

1、寶馬

高田的問題氣囊事件已經(jīng)持續(xù)多年，由于其采用的硝酸銨氣體發(fā)生器未帶干燥劑，而會導(dǎo)致起爆過程中氣體發(fā)生器外殼出現(xiàn)異常破損，有碎片飛出，威脅到車內(nèi)乘員的人身安全。

而就在2月27日，華晨寶馬和寶馬（中國）公布了一項召回計劃，召回車型為一部分E46世代的寶馬3系，其前排副駕駛正是搭載了這種問題氣囊。只是，20年前的車，現(xiàn)在還在使用的車主也是寥寥無幾了吧！

2、奔馳

奔馳近期在華向國家市場監(jiān)督管理總局備案了三條召回計劃，涉及包括擴(kuò)大斷軸召回、安全帶隱患等問題。在“315”消費者權(quán)益日前連續(xù)召回，此舉也被質(zhì)疑是奔馳在“315”前的主動調(diào)整。

據(jù)了解，在過去的2019年，奔馳以28次（包含擴(kuò)大召回次數(shù)）召回數(shù)量獨占所有品牌的榜首，繼2018年勇奪榜首后，再次蟬聯(lián)“冠軍”。

此前奔馳針對斷軸、輪胎鼓包的遲遲不作為的態(tài)度，令中國消費者很是寒心。直到去年，奔馳才陸續(xù)對這些問題車輛進(jìn)行召回，召回成本加起來超過30億，就算奔馳再財大氣粗，這也不是個小數(shù)目。

3、特斯拉

此前，特斯拉在北美召回15000輛Model X，隨后，特斯拉在中國召回3183輛Model X。有一個潛在的問題可能會導(dǎo)致方向盤動力損失，讓轉(zhuǎn)向更加困難，增加事故風(fēng)險。

特斯拉稱，召回車輛中包括大部分在2016年10月中旬之前生產(chǎn)的Model X，但不影響該日期之后生產(chǎn)的車輛。特斯拉在2018年3月對2016年4月之前生產(chǎn)的123000輛Model S也進(jìn)行過一次類似的全球召回，更換轉(zhuǎn)向輔助馬達(dá)螺栓。

4、斯巴魯

因高田氣囊問題以及后懸架減震彈簧腐蝕隱患，斯巴魯中國計劃召回近10萬輛相關(guān)車型，涉及部分進(jìn)口森林人、力獅、傲虎、翼豹等車型。

此次由高田隱患?xì)饽叶鴨拥男乱惠喺倩?，受影響車輛總量大約在170萬輛。至此，高田安全氣囊召回已經(jīng)進(jìn)行了7年，召回數(shù)量高達(dá)1億輛。

5、捷豹路虎

由于車輛的第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求（一說是忘記安裝座椅緊固件），存在安全隱患。捷豹路虎決定自2020年3月31日起，召回2019年9月13日至2019年11月21日期間生產(chǎn)的部分2020款路虎發(fā)現(xiàn)，共計13輛。

公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換第二排座椅骨架，并確保緊固件的安裝正確，以消除安全隱患。 

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