說到電動車，很多人的第一反應都是特斯拉、蔚來等業(yè)內大佬。但是隨著傳統(tǒng)車企的入局，國內的電動車市場這兩年是越發(fā)的熱鬧了。最近，北京現(xiàn)代又一款電動產品上市，它就是去年熱銷的菲斯塔的純電版本，非?？犰?，值得一看。

剛說到，菲斯塔的燃油版車型深受很多年輕人的追捧。高顏值、動力強是它的兩大特點。那么純電版的對于燃油版又有什么不同呢？有了燃油版鋪路的純電菲斯塔又將會有怎樣的表現(xiàn)？這是今天想要跟大家討論的兩個話題。

先說第一個話題，純電版的菲斯塔和燃油版有什么不同？

首先在外觀上，燃油版車型的大部分的設計元素都得到了保留，仍然采用的是“Sensuous Sportiness”設計語言，翻譯過來就是感性運動設計。車身上采用了鯊魚元素設計，俗稱“側顏鯊”。溜背式的造型、貫穿式的尾燈，依然酷炫，燃油版的菲斯塔有著不錯的銷量很大程度上都是因為這炫酷的造型。

由于純電的不需要內燃機，因此純電版的車型抹去了它的鯊魚嘴式進氣格柵，變成了封閉式設計，快充與慢充接口均位于車頭LOGO內，看上去卻更加富有未來科技感了。另外，采用低風阻輪轂與低滾阻輪胎，使其的風阻系數(shù)僅為0.27，大大的降低了行駛中的能耗。

尺寸上與燃油版一致，長寬高分別為4705/1790/1435 mm，軸距為2700mm。整體來看，菲斯塔純電版的顏值依然在線，相信單憑這個顏值，就能能征服不少消費者。

在內飾方面，菲斯塔純電版相比于燃油版一樣沒有太多的變化，采用的都是非常傳統(tǒng)經(jīng)典的設計。但是換擋部件換裝了SBW電子排擋，同時車內增加了專屬的electric標識。液晶儀表和中控屏尺寸，分別為7英寸和10.25英寸，后者分辨率達到了1920x720，增添了不少科技感。

在動力方面，純電版的菲斯塔則是搭載了一臺最大功率為184Ps、峰值扭矩為310N·m的永磁同步電動機，同時還配備了時下純電動車型里最經(jīng)典常用的固定齒比變速箱。

另外，純電版的菲斯塔續(xù)航里程的表現(xiàn)也是非常不錯的。官方給出的NEDC工況續(xù)航里程為490km。這個接近500km的續(xù)航里程在同級別車型里的表現(xiàn)還是非常占據(jù)優(yōu)勢的，比軒逸純電的338km續(xù)航明顯長更多。而長續(xù)航能力則是由于它的電池組，采用了寧德時代56.5kWh的三元鋰電池組。能量密度高達141.4Wh/kg，綜合工況條件下的百公里耗電量僅為12.7kWh。

看完了純電與燃油版之間的區(qū)別，再來討論第二個話題，有了燃油版鋪路的純電菲斯塔將會有怎樣的表現(xiàn)？

電動車市場目前競爭比沒有燃油車這么激烈，而且目前市場上對于純電車最看重無非就是外觀以及三電。

純電菲斯塔官方給出了三款車型，分別為17.38萬的暢行版、18.8萬的智捷版以及19.8萬元的享悅版。三款的價格變動區(qū)間不算大，看似17.8萬的起步價并不低，但是在基礎配置上還是非常豐富的。

比如非常實用的倒車雷達、倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、液晶儀表盤、中控液晶屏等都非常的齊全。而智捷版則是增加了前后排的頭部氣囊、并線輔助、倒車車側預警、LED燈組、前排的座椅加熱以及電動座椅調節(jié)等增加駕駛舒適度的配置。再往上的享悅版所帶來的駕駛樂趣以及駕駛舒適度還是非常樂觀的。

另外，菲斯塔純電版車型由于電池組的緣故，重心整體會偏向于底盤，使得純電版車型在懸掛的表現(xiàn)上會略優(yōu)于燃油版車型。

所以，綜合來看，北京現(xiàn)代的純電菲斯塔在外觀表現(xiàn)上以及三電上都非常的優(yōu)秀，沒有什么挑剔的地方，而且以它490km的續(xù)航里程在同級別中非常具備優(yōu)勢。比較當前的市場中合資品牌所推出的電動車型并不多，而且表現(xiàn)好的車型在整體價格還是偏高。

因此，我對菲斯塔純電版持看漲態(tài)度。對了，如果讓我選，我會選智捷版，你們呢？