【有車以后 導(dǎo)購】特斯拉Model 3是其在售車型里價格最為便宜的入門車型，同時也是其銷量最為不錯的車型。自打它上市以來，曾經(jīng)歷過做工問題被吐槽以及芯片被更換等問題，但是從銷量上看，它依舊有不少粉絲愿意為它買單。為什么Model 3會這么受歡迎，國產(chǎn)后的它到底值不值得買？

實(shí)際上，在有車以后的車友問答里可以看到，有不少朋友都有這個疑慮，所以為了解答大家對Model 3的一些疑慮，我為大家總結(jié)了三個購車意見，讓你快速了解到自己目前的情況是否適合買一輛Model 3。

  意見一：是否具備充電條件

在考慮選購電動車之前，各位朋友們都必須先考慮自己是否具備安裝家用充電樁的條件，也正如上圖網(wǎng)友“啊老五”的回答一樣。

我們不妨想一下，倘若家里不具備長期能使用的充電條件，但你依然選擇購買了一輛電動車，那么你未來的生活大概會是這樣：當(dāng)車輛接近沒電的時候，你需要找到離你最近的充電樁充電，并且如果沒有超級快充可以選擇的話，你只能等上好長一段時間的慢充，這個過程不僅費(fèi)時間，而且會讓你覺得非常不耐煩，畢竟同樣的情況下，加油只是分分鐘的事情啊。因此，如果你的生活環(huán)境里并沒有便利且長期能使用的充電條件，那么無論你對Model 3有多大的興趣，都建議你放棄它。

  意見二：極致的造車?yán)砟?/strong>

Model 3具備了馬斯克極致的造車?yán)砟?，其?nèi)飾就是最好的證明。在傳統(tǒng)的燃油車上，我們習(xí)慣有多種物理按鍵、儀表臺以及可視型空調(diào)出風(fēng)口，但是這些傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在Model 3上都統(tǒng)統(tǒng)沒有了，能明顯看見的部件只剩下一塊屏幕與一個方向盤。馬斯克把所有功能都集中于中間的這塊屏幕上，所以當(dāng)你第一次坐進(jìn)Model 3的時候，會覺得車內(nèi)特別“空”，而當(dāng)你習(xí)慣了這種“空”的感覺以后，你便會無可救藥的愛上這種極簡設(shè)計(jì)。

但是，喜歡與能否適應(yīng)又是兩回事，因?yàn)椴⒉皇敲恳粋€人都能適應(yīng)視線前方?jīng)]有儀表臺提醒行駛速度，尤其是那些非常依賴HUD抬頭顯示的朋友。在我看來，Model 3的內(nèi)飾是其最大的賣點(diǎn)之一，如果你能接受，那么你將會越來越喜歡它，但如果你并不能接受，那么Model 3就并適合你了。

  意見三：特斯拉的Autopilot

除了內(nèi)飾以外，Model 3最核心的配置便是特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)。它是一套L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，具備車道偏離輔助、自適應(yīng)巡航、自動變道以及主動安全系統(tǒng)等功能，而且根據(jù)最新消息，特斯拉未來將會進(jìn)行OTA升級，增添識別交通信號燈及停車標(biāo)識作出響應(yīng)與在城市道路上進(jìn)行自動駕駛。需要補(bǔ)充的是，此處的自動駕駛并非指L1級的完全自動駕駛輔助系統(tǒng)，而是指通過軟件更新從而不斷完善現(xiàn)有功能以及引入新功能，使車輛能夠給予導(dǎo)航完成駕駛決策。

善用特斯拉的這套Autopilot后，駕駛者能減輕不少駕駛負(fù)擔(dān)，還能提升用車體驗(yàn)感。但是，駕駛輔助系統(tǒng)并非完全自動駕駛，因此我們在使用Autopilot后，雙手絕對不能離開方向盤，且精神不能有所松懈。

  編輯觀點(diǎn)

目前，特斯拉Model 3的國產(chǎn)版本售價為32.38萬，算上補(bǔ)貼與安裝充電樁的費(fèi)用后，落地價格也要接近30萬。另外，它的工信部綜合續(xù)航為445km，而實(shí)測成績?yōu)?03.5km，相差不算很大，對于一般城市用車的朋友來講，這個續(xù)航已經(jīng)很夠用。我個人認(rèn)為，特斯拉Model 3是一款不錯的電動車，國產(chǎn)后的它除了有電動車極致的加速以外，操控表現(xiàn)也非常不錯，而且最重要的是它的價錢比進(jìn)口版便宜。不過，在這段時間里，我并不建議各位馬上提車，畢竟現(xiàn)在特斯拉還在處理“芯片風(fēng)波”，待官方給出最優(yōu)解決方案以及價格穩(wěn)定以后，才是入手的最佳時機(jī)！