這類轎跑造型的SUV已經(jīng)非常常見，所以單純因?yàn)閭€性、運(yùn)動的外觀讓用戶買單，難度確實(shí)挺大。領(lǐng)克05之所以值得期待是因?yàn)樗膭恿ο到y(tǒng)，它采用與03+上相同的動力總成，最大輸出功率為254馬力，而且這類SUV本身定位就偏運(yùn)動，所以它的操控特性還有售價(jià)都非常值得期待。

因重心較高，所以它的操控必然不如03+那般犀利，但依靠強(qiáng)大的動力系統(tǒng)以及更高的底盤，一定會帶來更多與眾不同的駕駛感受，如果有一個合理的售價(jià)，那么它將會給性能愛好者更多選擇。

飛度的話題永遠(yuǎn)是小型車?yán)镒疃嗟囊粋€，談到省油、耐用有它的份，談到保值率有它的份，談到賽道改裝還有它的份。正因?yàn)轱w度全方位表現(xiàn)都比較出色，所以它自然成為眾多車友追捧的對象。

第四代飛度于2月份已經(jīng)在日本上市，而國內(nèi)也同期爆料全新一代飛度在廣州的路試身影，相信它離上市也不會太遠(yuǎn)。至于全新飛度這幅“萌萌噠”的前臉，車叔認(rèn)為，只要新車綜合實(shí)力不輸三代飛度，它仍然會很受歡迎，而這幅前臉也讓飛度回歸了買菜車的本質(zhì)。

動力部分全新飛度仍會使用那臺1.5L四缸發(fā)動機(jī)，不過內(nèi)部配置相比日本上市車型很有可能會大幅縮水，這樣做的目的是把價(jià)格控制下來，畢竟小型車的客戶群體對價(jià)格還是相當(dāng)敏感的。至于搭載i-MMD混動系統(tǒng)的車型，廣本也極有可能會引入國內(nèi)作為試水，畢竟它所面對的消費(fèi)群體并不是真的在意油耗，只是消費(fèi)理念有所不同。

十代思域是本田的又一神作，因極具進(jìn)攻氣息的外形和優(yōu)異的零百加速成績讓十代思域成為緊湊車型的話題之王，在其性能版本Type-R的影響力下，更是有發(fā)燒友將普通版本的思域改成性能版的模樣。但因?yàn)槿龓木壒?，總是讓改裝顯得不那么完美。

現(xiàn)在兩廂思域已經(jīng)確定要進(jìn)入國內(nèi)，而且路試諜照及申報(bào)圖也均已曝光，其動力及傳動系統(tǒng)將會與三廂車型保持一致，新車也定于今年二季度上市。這回發(fā)燒友想要把思域要改裝成Type-R的樣子，就真的是形神兼?zhèn)淞恕?/p>

那么兩廂思域到底會不會給東本做出巨大的銷量貢獻(xiàn)，以爭奪銷冠？車叔認(rèn)為，肯定會有銷量貢獻(xiàn)，但相對有限，預(yù)計(jì)在目前基礎(chǔ)上每月能增加三千多臺，將總銷量維持在兩萬五千臺左右，因?yàn)橘徺I兩廂思域的人，原計(jì)劃極有可能打算購買三廂思域。單純因?yàn)榕cType-R外觀相似而購買思域的人還是極少數(shù)，所以它對東本的銷量會起到提升作用，但不足以沖擊銷冠。

凱迪拉克因ATS-L強(qiáng)大的動力輸出和極佳的操控感受在豪華車市場為凱迪拉克品牌撕開一個口子。作為繼任車型，CT5的上市賺足了眼球，而更多人卻將目光投向了稍后上市的CT4。因?yàn)镃T4的動力水平與CT5保持一致，只是在車身尺寸上會稍小一些，而且售價(jià)更低。

從產(chǎn)品定位上來看，CT5直接瞄準(zhǔn)了寶馬3系、奔馳C級等中型車，而CT4卻用比緊湊車型稍大，但又比中型車稍小的車身尺寸與寶馬1系、奔馳A級等入門轎車展開競爭。CT4所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，最大241馬力的動力輸出雖算不上驚艷，但要是在操控體驗(yàn)上能維持ATS-L的水平，相信還是會受到很多人的認(rèn)可。

2019年國內(nèi)汽車銷量總體呈下滑走勢，這也讓各大汽車廠商格外重視2020年，所以預(yù)計(jì)2020年的新車推出數(shù)量也會較多，有買車打算的朋友可不要挑花眼哦！