當(dāng)前正值年中大促的消費(fèi)時節(jié)，汽車市場同樣熱鬧非凡。

回顧5月前三周，車市總體零售銷量超過了4月同期，環(huán)比增長6%。綜合看，前期被抑制凍結(jié)的耐用消費(fèi)品銷售明顯回升，充分彰顯了我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力。

隨著消費(fèi)信心逐漸恢復(fù)，各大車企也紛紛加快上新的步伐，為下半年的沖刺蓄力。進(jìn)入6月，不少重磅新車扎堆上市，有買車剛需的車友們，快來看看有沒有合心意的吧。

長城炮越野版

皮卡

越野裝備豐富、2.0T+8AT

如今，越來越多城市放開了皮卡行駛區(qū)域的限制，讓喜歡皮卡的車迷振奮不已。

在汽車圈，皮卡就像摩托車的“哈雷”一般，總是充滿個性與吸引力。皮卡與生俱來的粗獷形象非?！拔邸保薮蟮呢浂凡恢辉谝曈X上有沖擊力，日常生活中亦很實(shí)用，諸如搬家、春游、野炊等出行場景，對它來說都是“so easy”；較高的離地間隙和四驅(qū)配置，保證它帶你去更遠(yuǎn)的地方。

日前，炮越野版公布了汽油版車型的預(yù)售價格，為16-20萬元，新車將于6月5日正式上市。官方稱，柴油版車型會在7月份開啟預(yù)售。

與現(xiàn)款相比，炮越野版的外觀造型更加野性，全車配備黑色啞光的車身包圍件，前臉大尺寸黑色前格柵霸氣十足，雙目式全LED大燈讓其更有辨識度。

車身尺寸方面，炮越野版長寬高為5437/1958/1893（1918）mm，軸距3230mm，貨箱欄板內(nèi)尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。

新車還裝備了黑色啞光金屬防滾架、黑色金屬踏板、車尾拖車鉤、9500磅拖拽質(zhì)量的原裝絞盤以及三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭，加上7種全地形駕駛模式，越野能力大大提升。

車內(nèi)十分溫馨，紅黑配色內(nèi)飾時尚感強(qiáng)烈，菱形縫線和大面積的軟質(zhì)材料包裹，顯得檔次感滿滿。液晶儀表、9英寸中控屏、游艇式檔把等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步提升精致感。

配置表現(xiàn)厚道，車規(guī)級CN95空濾、博世最新一代9.3版本ESP、6安全氣囊、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、AEB主動剎車、360°全景影像、新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。還有K-MAN氮?dú)鉁p震、百路馳KO2越野輪胎及底盤護(hù)甲，增強(qiáng)越野性能的同時，保護(hù)車輛的安全。

炮越野版汽油版搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩360N·m；2.0T柴油發(fā)動機(jī)最大功率122kW，峰值扭矩400N·m。傳統(tǒng)系統(tǒng)部分，均匹配采埃孚8速手自一體變速器。

廣汽新能源Aion V

緊湊型SUV

3個續(xù)航版本，L3級駕駛輔助，預(yù)售17萬起

Aion V是廣汽新能源今年的重磅產(chǎn)品，該車從設(shè)計(jì)、配置到續(xù)航性能，都展現(xiàn)出深厚的實(shí)力?；趶V汽新能源GEP 2.0平臺打造的它，搭載了一臺最大功率為135kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩350N·m，根據(jù)車型配置不同，Aion V將有400km、530km、600km三個續(xù)航版本可選。

新車的外觀造型采用埃安家族式設(shè)計(jì)語言，“機(jī)甲獸”前臉、“光爪電眼”分體式LED燈組，懸浮式車頂、自動隱藏式門把手、設(shè)計(jì)感十足的尾燈、擾流板、后包圍等元素，兼具科幻感與精致感。

Aion V的長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距2830mm，車身尺寸優(yōu)于同級競品不少，為其舒適大空間奠定了基礎(chǔ)。新車的內(nèi)飾與Aion LX基本一致，兩輻式多功能方向盤和“雙連屏”設(shè)計(jì)，營造時尚科技的氛圍。

全景影像、自動泊車、遙控泊車、遠(yuǎn)程召喚、AR實(shí)景導(dǎo)航、駕駛員監(jiān)測DMS系統(tǒng)等功能均出現(xiàn)在Aion V上；該車還配備了國內(nèi)首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為全新5G車載模組MH5000，為L3級駕駛輔助系統(tǒng)提供硬件支持。

帥氣的造型、不錯的續(xù)航以及豐富的智能科技，讓Aion V在純電緊湊型SUV市場有著較強(qiáng)的競爭力，若正式售價跟預(yù)售價格（17萬元）接近，相信它的市場表現(xiàn)不會差。

比亞迪漢

中大型車

EV/DM雙版本，性能強(qiáng)悍，預(yù)售23萬起

作為比亞迪首款中大型車，漢自曝光后熱度一直未減，該車預(yù)售價為23-28萬元，包含3款純電動版和1款插電混動版車型。

外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪漢給予車迷足夠的驚喜，全新升級的Dragon Face家族語言、動感優(yōu)雅的車身線條，更好地闡述了中式美學(xué)的極簡之美。

中式美學(xué)很推崇“遺”和“余”，音樂要注意那斷續(xù)之間幾不可聞的“余音”，詩要留神那可堪咀嚼的“余味”，味覺是能讓人回味再三的“余味”，而書畫則在那蕭疏簡淡的“留白”與“余墨”——沒有了這一方白，山水樹木便不能呼吸，畫面就缺了伸展進(jìn)退的余地。

顯然，比亞迪漢把這種“留白”拿捏得恰如其分，整車造型疏而不空、滿而不溢，令它在有余無盡之間，將汽車工業(yè)設(shè)計(jì)升華至另一層境界。

新車全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外后視鏡折疊+加熱、無鑰匙進(jìn)入等配置。尺寸方面，漢EV長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm；DM車型長寬高分別為4960/1910/1495mm。

進(jìn)入車內(nèi)，干凈利落的空間格調(diào)撲面而來，15.6英寸觸控式中控屏內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，多功能方向盤、全液晶儀表盤、后排空調(diào)出風(fēng)口、一鍵啟動、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、一鍵啟動等均為標(biāo)配。

安全配置方面，比亞迪漢標(biāo)配DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶停走的ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統(tǒng)等，高配車型增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、DOW開門預(yù)警及APA全場景自動泊車功能。

漢EV超長續(xù)航版搭載最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的前電機(jī)，0-100km/h加速7.9秒；四驅(qū)高性能版增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后電機(jī)，0-100km/h加速僅需3.9秒。EV車型均采用比亞迪自研的“刀片電池”，前者NEDC續(xù)航里程為605km，后者為550km。

漢DM則配備了2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率321kW，峰值扭矩650N·m，0-100km/h加速4.7秒。三元鋰電池容量為15.2kWh，純電續(xù)航達(dá)到81km。

比亞迪漢的綜合實(shí)力十分“能打”，顏值、配置、空間、動力都處于越級水準(zhǔn)，從預(yù)售價看，該車上市后將直接與特斯拉Model 3、帕薩特PHEV等對手一決高下。面對合資/海外品牌的圍剿，說它是中國品牌的“破局者”一點(diǎn)都不過分，我們就拭目以待，看看這款新車會取得怎樣的佳績。

新寶駿E300/E300 Plus

微型車

智能網(wǎng)聯(lián)，續(xù)航305km，2/3/4座可選

新寶駿E300/E300 Plus是新寶駿品牌的首款純電動車，NEDC續(xù)航里程305km，提供2座/3座/4座三種座椅布局可選，其中4座車型被命名為E300 Plus。目前，該車已開始接受線上預(yù)訂。

該車的設(shè)計(jì)充滿未來感，方正的造型有些K-Car的味道，同時帶著呆萌可愛的氣質(zhì)，可謂吸睛無數(shù)。

車身上下雙色設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出“分離式座艙”的風(fēng)格，隱藏式門把手是同級別車型中少見的配置。E300的車身尺寸為2625/1647/1588mm，軸距1750mm；擁有4座的E300 Plus車身尺寸更大，長寬高2894/1655/1595mm，軸距2020mm。

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔，由于搭載了新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，各種操作都可通過語音控制來實(shí)現(xiàn)。液晶儀表盤是車內(nèi)唯一一塊屏幕，分辨率不錯，在掛入倒檔或打開全景影像功能后，可切換至相應(yīng)的視頻畫面。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、限速標(biāo)識預(yù)警、AEB自動緊急制動等多項(xiàng)功能；其中APP遙控泊車、輔助泊車系統(tǒng)是新寶駿車型首次搭載，解決城市停車難的問題。

動力部分，新寶駿E300/E300 Plus搭載最大功率40kW的電動機(jī)，E300的電池組容量為30kWh，E300 Plus電池組容量為31.9kWh，兩車NEDC續(xù)航里程均為305km，城市通勤無壓力。

相比同級產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)和續(xù)航里程是新寶駿E300/E300 Plus的明顯優(yōu)勢，多樣的座椅布局也能收獲更廣的消費(fèi)群體，很好地滿足了人們對于實(shí)用、便捷、低成本的出行需求。

長安UNI-T

緊湊型SUV

全新設(shè)計(jì)語言，前衛(wèi)科技，預(yù)售11.59萬起

UNI（引力）是長安汽車推出的全新產(chǎn)品序列，UNI既Unique，是“獨(dú)特、特殊”的意思，從這一名字不難看出，UNI在定位上將與“CS”序列形成差異，它以設(shè)計(jì)、科技、年輕化為主調(diào)，更傾向于吸引年輕人的關(guān)注。

今年4月，長安汽車推出了全新產(chǎn)品序列的首款車型——UNI-T，不得不說，該車一經(jīng)推出就成為車迷們關(guān)注的焦點(diǎn)，甚至顛覆了不少人對長安汽車中庸持重的固有印象。

UNI-T的設(shè)計(jì)取得了較大的突破，整車外觀非常前衛(wèi)，很好地展現(xiàn)了長安品牌的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)?！盁o邊界”前臉造型辨識度極高，由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。兩側(cè)的折線黑色區(qū)域融合了分體式大燈，看起來時尚犀利。

車尾采用多邊形狹長尾燈組，配合雙邊共四出的排氣布局、較大尺寸的尾部擾流板，帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊。車身尺寸方面，UNI-T長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。

新車內(nèi)飾延續(xù)了前衛(wèi)、科幻的氣息，一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，內(nèi)置全新的Incall 3.0-T車機(jī)系統(tǒng)，還有L3級自動駕駛、國產(chǎn)AI芯片（滿足自動駕駛視覺感知、高級駕駛輔助等智能駕駛場景需求，及語音識別、眼球追蹤、手勢識別等人機(jī)交互功能需求）、原廠車載微信、手機(jī)App調(diào)用車載攝像頭功能等眾多裝備，同級對手難以望其項(xiàng)背。

動力搭載了藍(lán)鯨NE1.5T四缸直噴發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，這樣的動力數(shù)據(jù)能夠比肩一些低功率的2.0T發(fā)動機(jī)了，不俗的動力表現(xiàn)讓UNI-T的0-100km/h加速時間縮至7.57秒。

長安UNI-T的預(yù)售價格為11.59-13.59萬元，主銷車型鎖定在12萬元左右的區(qū)間，這也是中國品牌緊湊型SUV市場火藥味最足的區(qū)域。

按照長安汽車的規(guī)劃，UNI-T被寄予成為走量“爆款”的厚望，從而與CS55、CS75等熱銷車型聯(lián)手，占領(lǐng)更多細(xì)分市場份額。作為參考，長安CS55去年取得了月均銷量接近1萬臺的成績，這讓我們對UNI-T的市場表現(xiàn)有了更高的期待。

東風(fēng)雪鐵龍C3L

緊湊型車

雪鐵龍“重生”首作，打造“舒適”標(biāo)桿

近兩年，東風(fēng)雪鐵龍開啟了回歸母品牌的新戰(zhàn)略，致力于從產(chǎn)品、服務(wù)、用戶體驗(yàn)等方面，打造行業(yè)“舒適”標(biāo)桿。

在東風(fēng)雪鐵龍看來，所謂“舒適”，不僅僅是駕乘舒適，更是生活舒適、功能舒適、身心舒適。轉(zhuǎn)型后的雪鐵龍，能否重新打動中國消費(fèi)者呢？在即將登場的全新家轎C3L身上，或許能找到答案。

C3L定位“新升代寬適座駕”，為首次購車、對車輛有剛需、對品質(zhì)有要求的“小城新升代”所打造，主打“一舉兩得，經(jīng)濟(jì)耐用”兩大產(chǎn)品優(yōu)勢。

該車外觀造型獨(dú)特，雖是三廂轎車的車身，卻有著近似SUV的高底盤、高坐姿。據(jù)悉，C3L空載離地間隙175mm，滿載離地間隙147mm，為同級最高車身。

官方稱，之所以這樣設(shè)計(jì)，是為了三四線城市的年輕人在鄉(xiāng)鎮(zhèn)非鋪裝路面上更好地行駛，應(yīng)對多種路況及用車場景；此外，黑色輪眉和前后黑色下包圍，可以避免一些石子的剮蹭傷害，開著不心疼。

總而言之，三廂轎車的造型加上SUV離地間隙，讓C3L的通過性和后備廂空間都有了保障，至于好不好看，只能說見仁見智了。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距2655mm。

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與C3-XR幾乎一樣，座椅均采用皮質(zhì)+織物混搭材質(zhì)包裹，9英寸中控屏內(nèi)置智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持在線音樂、導(dǎo)航、手機(jī)映射等功能；全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)。

動力部分，C3L搭載1.2T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，峰值扭矩190N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱，綜合油耗低至4.8L/100km。

為國人“定制”打造的C3L，顯示了東風(fēng)雪鐵龍要在中國市場扎根的決心。綜上可見，C3L主打務(wù)實(shí)牌，該車駕乘表現(xiàn)還是不錯的，懸架較軟、濾振性好、轉(zhuǎn)向輕快，可以做到好開好用，作為家用車足矣。但對于一款“接地氣”的車型來說，最終售價將左右它的前景，東風(fēng)雪鐵龍欲“回血”上岸，仍需給出更多誠意。

寫在最后：你覺得哪一款新車會成為爆款？

文 | 葫鹿娃

(本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)

 

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法

律

顧

問

廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師