銳際是長安福特在去年年末推出的一款新車型，作為完善其產品線空缺而生的戰(zhàn)略車型，銳際一登場就是C位出道。馬自達CX-4則已經深耕市場多年，自有一眾鐵桿粉絲。那么對于消費者而言，這兩款頂配價位均在20萬元左右的車型，究竟誰更香？

PART 01

外觀空間Battle：

大空間VS重設計

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從表格中的參數(shù)我們可以看出，雖然福特銳際與馬自達CX-4同樣定位于緊湊型SUV，但實際尺寸還是有差距。銳際的寬、高和軸距都優(yōu)于CX-4，其中車高更是有著約16cm的巨大優(yōu)勢，讓乘坐感更舒服。銳際的空間表現(xiàn)在所有同級車中都屬于最出眾的那一檔，即使前后排坐滿，也不會有那么強烈的擁擠感。

馬自達CX-4自身亮點也很突出。雖然拉長車頭引擎蓋位置導致犧牲了少許車內空間，但這款車在外觀上的優(yōu)勢就更為明顯了。CX-4突破了SUV的既有概念，基于馬自達家族式設計語言“魂動2.0”，配合全新匠涂水晶魂動紅/恒星藍的車身配色，每一面都展現(xiàn)出極為搶眼的光影效果。

PART 02

動力駕控Battle：

能用渦輪不要自吸是真的嗎？

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有車友吐槽說：“能用渦輪發(fā)動機就不要選擇自吸發(fā)動機，自吸式的提速會讓你懷疑人生！”也有車友相當佛系：“買車和過日子一樣要學會取舍，既然選擇了自吸，就不要強求動力啦。”真是這樣嗎？福特銳際和馬自達CX-4剛好是最典型的兩個例子，咱們直接上數(shù)據(jù)比較。

僅從紙面參數(shù)來看，銳際不論是最大馬力還是最大扭矩，表現(xiàn)在同級車型中都是穩(wěn)穩(wěn)的第一檔，實際上，在動力參數(shù)的第一梯隊中，基本上還是美系車的內部競爭。銳際的起步加速反饋廣受好評，底盤的優(yōu)秀調校也讓操控性和穩(wěn)定性更上一個臺階，可以說在動力駕控這方面，銳際沒有任何短板。而馬自達CX-4搭載的2.5L自吸式發(fā)動機雖說有創(chuàng)馳藍天技術的加持，但動力性能無論如何也難與銳際相匹敵。不過相對地，CX-4在油耗表現(xiàn)上體現(xiàn)出了自吸發(fā)動機的優(yōu)勢，追求燃油經濟性的消費者或許會對它另眼相看。

PART 03

內飾配置Battle：

美系豪華風VS日系家庭風

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美系車和日系車在內飾上的風格差異非常明顯，福特銳際偏豪華風而馬自達CX-4偏簡約家庭風，這一點在科技配置上也有體現(xiàn)。銳際搭載丹麥頂級B&O音響系統(tǒng)，儀表盤和中控屏皆為12.3英寸屏幕，這樣的組合為駕乘者帶來了超凡的影音體驗。車內的馨風系統(tǒng)能自動過濾PM2.5、灰塵、花粉等污染物，風阻系數(shù)低至0.33，營造出靜謐、空氣潔凈的車內空間。值得一提但是，銳際第二排座椅還可實現(xiàn)前后150mm的滑動距離，這個細節(jié)設計大大提升了長途旅行的乘坐舒適度。

CX-4在內飾材質上也并不吝嗇。全新勃艮第紅色內飾簡潔不失質感，座椅的包圍性以及柔軟度也都屬同級車型上層水準，儀表盤和空調出風口等位置裝飾有金屬飾條，為車內增添了科技感，營造出簡約而不簡單的座艙氛圍。

總的來看，馬自達CX-4在外觀上有較大優(yōu)勢，畢竟馬自達的設計能力確實首屈一指，同時它也更省油。但綜合空間、動力和內飾配置來看，還是福特銳際在這幾個方面做得更具性價比。銳際新車上市短短數(shù)月就能在車市中打出存在感，今年1月更是逆勢實現(xiàn)銷量“爆單”，這樣的成績已經能很直觀地說明問題了。所以，如果你是一個對品牌沒有特別偏好的普通消費者，那么Tako還是優(yōu)先推薦你福特銳際這款新車。