從七成后悔到八成滿意：新能源車型質(zhì)量在變好？

又到了一年一度的“315”，雖然本次央視的“315晚會(huì)”推遲舉辦，但消費(fèi)者對(duì)于問(wèn)題企業(yè)問(wèn)題產(chǎn)品的關(guān)注度并沒(méi)有下降。

其實(shí)在歷年的“315晚會(huì)”，汽車產(chǎn)品上榜率并不算高。因?yàn)槠囎鳛橹匾慕煌üぞ撸滟|(zhì)量以及安全性在出廠時(shí)就要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的把關(guān)，后續(xù)遇到產(chǎn)品問(wèn)題要及時(shí)召回處理，在這種情況下一般是不會(huì)被曝光投訴，除非是發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題，消費(fèi)者投訴后車企拒絕承認(rèn)，才會(huì)成為上榜的“問(wèn)題車型”。

說(shuō)到這里，關(guān)注新能源車型的朋友大概都想起來(lái)了最近特斯拉的“芯片門”。在這次事件中，特斯拉隱瞞消費(fèi)者使用了老款芯片。在被一些用戶無(wú)意間發(fā)現(xiàn)之后，特斯拉并沒(méi)有逃避這個(gè)話題，而是解釋是受產(chǎn)能影響，后續(xù)可以預(yù)約進(jìn)行免費(fèi)更換。但要注意的是，是需要用戶自己進(jìn)行預(yù)約更換，并不是要召回更換或者是保養(yǎng)時(shí)主動(dòng)更換。

隨后特斯拉的CEO馬斯克發(fā)文表示，使用老款芯片的車主，都是沒(méi)有選擇自動(dòng)駕駛包的用戶，這在用車方面完全不會(huì)產(chǎn)生影響。而既然不選擇自動(dòng)駕駛包為什么還非要一塊新的芯片呢？這種說(shuō)法無(wú)疑激怒了中國(guó)消費(fèi)者，而特斯拉也被相關(guān)部門約談，估計(jì)會(huì)有下一步的整改措施或者罰款。

談到新能源車型的“各種問(wèn)題”，可能會(huì)有不少朋友有話要說(shuō)。其實(shí)在前幾年的媒體調(diào)查中，幾乎有7成的新能源車主后悔選擇了這個(gè)“不燒油”的車型。其中最主要的問(wèn)題有兩個(gè)，一是續(xù)航縮減問(wèn)題，二是電池安全問(wèn)題。

但在汽車之家最近的新能源車主調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示：對(duì)自己車型的使用滿意度達(dá)到滿意的車主比例占到接近80%。

同時(shí)根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)：在夏季，31.36%車輛可達(dá)NDEC續(xù)航里程，41.25%車輛可達(dá)NEDC續(xù)航的9折，18.99%車輛可達(dá)NEDC續(xù)航的8折；在冬季，19.38%車輛可達(dá)NEDC續(xù)航的7折水平，31.45%車輛續(xù)航處在NEDC續(xù)航6折及以下的水平。在電池續(xù)航這塊顯然還是沒(méi)能擺脫以往的續(xù)航縮水問(wèn)題。

為什么現(xiàn)在的用戶對(duì)續(xù)航問(wèn)題不再那么敏感了呢？

主要還是因?yàn)楝F(xiàn)在產(chǎn)品的續(xù)航里程普遍有所增加。隨著汽車電動(dòng)化進(jìn)程加快，越來(lái)越豐富的新能源車型流入市場(chǎng)，曾經(jīng)售價(jià)較低、續(xù)航較短的A0級(jí)純電車型市場(chǎng)逐漸被下沉的A級(jí)車型搶占。而現(xiàn)在基本上電池容量達(dá)到60kw·h，車輛續(xù)航就能超過(guò)400km，哪怕冬天縮減到50%，在城市內(nèi)通勤依然足夠，這變相增加了一部分消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接納程度。

同時(shí)，目前無(wú)論是寧德時(shí)代、比亞迪還是其他自研電池的汽車，都在動(dòng)力電池上進(jìn)行技術(shù)突圍，努力提升電池的能量密度。畢竟在現(xiàn)有的技術(shù)下，降低電池成本，增加續(xù)航里程才是打通市場(chǎng)的最好辦法。

除了電池之外，隨著傳統(tǒng)車企對(duì)新能源車型的逐步發(fā)力以及造車新勢(shì)力的逐漸完善，現(xiàn)在的產(chǎn)品無(wú)論是造車工藝還是產(chǎn)品安全性都要比幾年之前好得多。消費(fèi)者對(duì)新能源車型的顧慮在逐漸減少，對(duì)新產(chǎn)品的接受程度在逐漸增加，這種種因素都使得車企電氣化走在一個(gè)較好的道路上。

當(dāng)然，像特斯拉這種事情以后會(huì)不會(huì)有其它車企發(fā)生？現(xiàn)在的新能源車型都一定沒(méi)有問(wèn)題？還不能給大家一個(gè)完全肯定的答案。但是我們相信，在全球汽車行業(yè)共同努力、消費(fèi)者共同監(jiān)督下，新能源車型的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越少，大家的用車體驗(yàn)也會(huì)越來(lái)越好。