豐田86憑啥能成為一代神車？我覺得它無非是滿足了連鍵盤車神都奉為信條的至理—“真男人只開后輪驅(qū)動，真男人只玩自然吸氣，真男人只用手動換擋”，雖然這話聽著腳不接地，但它就是老司機選車標準的全部要素。

作為2012年面世的產(chǎn)品，豐田86對車迷們來說已算不上啥新鮮了，不過豐田在去年為我們帶來了中期改款車型，現(xiàn)在咱們還是可以來嘮嗑一下。

外觀依然還是那個流暢的設(shè)計，最明顯的改動是前杠下唇處換上更碩大進氣格柵網(wǎng)，視覺上更顯運動感，配合上造型更犀利的空氣動力套件，讓整個前臉部分看上去更加激進。

銳利的大燈讓車頭視覺重心更加集中，新樣式的LED內(nèi)部光源更顯精致，標配的自動大燈功能，以及大燈清洗裝置，非常厚道。

車身側(cè)面，作為定位雙門四座跑車的它，擁有著迷人弧線，前置后驅(qū)的布局讓車頭更加修長。尺寸上，86也非常緊致，長寬高分別為4240*1775*1320mm，軸距為2570mm。

車尾處，尾燈采用LED光源，并且在設(shè)計上更加動感，同時也比較立體化。下方擾流板中間集成了剎車燈，配合兩側(cè)大口徑的雙邊共兩出排氣尾喉，氣勢十足。

內(nèi)飾上，傳統(tǒng)的旋鈕與按鍵的布局，上手難度幾乎為0，機械手剎的設(shè)計在漂移時也有不錯的表現(xiàn)，也是玩車黨們的最愛，而翻毛皮材質(zhì)，和紅色縫線點綴則是整個車廂的加分項。

動力方面，依然還是那臺代號為FA20的2.0L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，最大200匹馬力，最大扭矩205Nm，零百加速為7.6秒。

雖然這個數(shù)據(jù)你無論如何都贏不了直線加速賽，但水平對置發(fā)動機讓86的車身重心更低，同時沒有渦輪，也就沒有渦輪遲滯，這讓你可以輕松利用重心轉(zhuǎn)移和瞬間拉高轉(zhuǎn)速的方式迫使后輪空轉(zhuǎn)，以漂移姿態(tài)滑過彎角來得易如反掌，所以86能勝任的是，讓世界上的每一個車迷臉上都掛滿微笑。

豐田86分為6檔手動和6檔手自一體自動兩個版本，售價分別為26.58萬和27.58萬元。這里我強烈建議購入手動版，因為每一腳全力重剎，每一個完美跟趾，每一次精準補油，這些才是作為一個車手所渴求的快樂源泉。

當然，樂趣是要付出代價的，汽車制造是一門生意，并不是慈善。豐田86雖然擁有了樂趣和刺激，但卻犧牲了實用和配置。落地近30萬的它，除了9氣囊、LSD、ESP、定速巡航和上坡輔助等基本功能外，像是CarPlay、多功能方向盤、倒車影像和駕駛輔助系統(tǒng)等一個沒有，不過坦白講，這些花里胡哨的配置對一臺純粹的跑車來說是雞肋。

目前86采用的是訂車銷售模式，不過由于現(xiàn)款是國五排放原因，大伙們想買到全新現(xiàn)車可不容易。好在86在二手車市場的保有量還不錯，淘一臺狀態(tài)較好的素車也是不錯的選擇。

說到二手車，就不得不提它的保值率了。首先作為一臺豐田，保值率本身就遙遙領(lǐng)先其它大部分牌子，而一向在車市中很受歡迎的86，它的保值率更是高得發(fā)指。前三年的保值率分別為84.13%、78.13%和70.01%，這幾乎“碾壓”同級別車型，說它是二手車理財產(chǎn)品也不為過。

寫在最后

每個人心中都有一個超跑夢，如果你很富有，你當然不缺乏跑車的選擇。但作為一個普通人，馬和牛的幻想總有一天會破滅，而豐田86是你能用一輛家用車的價錢買到的操控性最好的車。雖然它用料算不上奢華，但在可靠性、操控性、保值率和養(yǎng)車成本都比一般的跑車好上太多了，所以如果想花30萬買個“大玩具”，豐田86也許是你的最香選擇。