自從達車匯上次走訪了寶馬、捷豹路虎、沃爾沃的經(jīng)銷商之后（前文請點擊連接《跑了幾家豪車4S店才發(fā)現(xiàn)，新車指導(dǎo)價可能就是為了撐個面子》），不少讀者表示自己沒見過這么低的價格。這里是達車匯忘了交代了，想拿到這樣的優(yōu)惠價格，其實是有一套隱蔽的幕后體系的。

需要你走進店里，悄悄的找一名面色紅潤，左手拿著一份彩色報價單，時不時會左顧右盼的銷售人員，把他拉到角落里，亮出你關(guān)注了我們公眾號的高貴身份，并附耳說出暗號：“我要買車。”這樣他才會給你真實的報價，注意不要讓別人聽見，這是只有關(guān)注達車匯的讀者才有的買車福利。

這次達車匯再次走訪了三家4S店，奔馳、奧迪和凱迪拉克。達車匯先走訪了最近的具有AMG銷售資格的奔馳4S店，奔馳目前在售的主力車型中，已經(jīng)幾乎沒有新上市車型了，所以走進4S店之前還是有心里預(yù)估的。

奔馳C級長軸距版優(yōu)惠5萬

進店直奔AMG區(qū)，詢問了之前觀望已久奔馳C 43。銷售人員拍著胸脯保證：“我拿人格擔保，這車全北京市所有4S店都沒有。交一萬塊錢意向金訂車，訂車不訂價，等車到了看市場行情是加三萬還是加五萬?！?/p>

（因為銷售以人格擔保全北京市4S店都沒有車，所以我們用了一張車展上的圖）

當時達車匯還天真的問了一下：“是加裝飾嗎？C43已經(jīng)是頂配了，沒什么裝飾可加了吧?！?/p>

“不，您想多了，是純加錢。”

“不是出規(guī)定不讓價錢了嗎？”

“那就沒有車?！?/p>

其實自從2017年商務(wù)部實施的《汽車銷售管理辦法》中，第二章第十條明確規(guī)定，不得在標價之外加價銷售或者收取額外費用。沒想到辦法實施將近一年以來，經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)這規(guī)定是光有文但沒人管，于是底氣越來越橫了。

不過奔馳C 63倒是有5萬塊錢的優(yōu)惠。

除了這一點小插曲之外，目前奔馳E級四缸車型長軸距版的綜合優(yōu)惠幅度在4萬元左右，而6缸車型優(yōu)惠幅度較小。在主銷車型中，奔馳C級長軸距版和GLC的優(yōu)惠幅度都在5萬元左右?；痉线_車匯進店之前的心理預(yù)期。

凱迪拉克ATS-L優(yōu)惠8.5萬起

而在后邊的凱迪拉克4S店就價格比較喜人了。2017年凱迪拉克是增幅最大的豪華品牌之一，這其中有很大一部分原因是凱迪拉克的終端折扣確實非常給力。

一進店，就是凱迪拉克ATS-L非常明顯的展示臺，只要向銷售人員說出暗號：“ATS-L多少錢？”就能拿到8.5萬的優(yōu)惠幅度。而且銷售會意味深長和你說，這個價錢還可以談。

凱迪拉克ATS-L的官方指導(dǎo)價起售價其實只有29.88萬，其實優(yōu)惠完了的價錢和買一臺中高配凱美瑞差不多，這個優(yōu)惠幅度幾乎就是打了個6.5折。這要不是凱迪拉克的銷量還遠遠到不了第一豪華品牌集團的體量，達車匯都要懷疑是美帝在貿(mào)易戰(zhàn)中向我們傾銷汽車了。

另外目前大熱的車型中，凱迪拉克XT5全系優(yōu)惠5萬起，高配四驅(qū)車型版優(yōu)惠幅度能達到7萬元左右。

奧迪Q3打7.5折，奧迪Q5打8折

自從在CCTV的新聞里看不見奧迪A6L之后，奧迪就已經(jīng)不是中國特權(quán)的象征了。之前雖然說BBA是第一集團的豪華品牌，但是奧迪的銷量遠超奔馳、寶馬，根本不在一個量級上。但是在2017年，奔馳寶馬奧迪已經(jīng)幾乎追平，所以奧迪的危機感也是逐年增加。

奧迪的標志性車型A6L的優(yōu)惠幅度在15-16個點左右，奧迪A4L和奧迪Q5的優(yōu)惠幅度在20個點左右。作為奧迪SUV中最走量的Q3，被壓貨也最狠，所以能到25個點左右的優(yōu)惠幅度，低配車型的奧迪Q3裸車價甚至不到20萬。

總體來說奧迪的整體折扣在7-8折左右，屬于BBA集團中折扣力度比較大的，再加上奧迪的車型定價本身就要比寶馬和奔馳略低一些，所以奧迪現(xiàn)在算是第一豪華陣營中的入門級品牌了。

我們接下來還會走訪更多的品牌，如果要是在百度查不到這樣的優(yōu)惠價格，請參照開頭的方法。