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成立弗迪公司，比亞迪開放戰(zhàn)略向2.0進(jìn)階

波帆說車 2020-03-16 19:18:38

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同樣面對中國品牌，我相信選擇新能源汽車的概率比選擇傳統(tǒng)燃油車的概率大很多，其中原因很多人都清楚——那就是中國品牌在新能源汽車方面比合資有優(yōu)勢，包括從技術(shù)到市場，比亞迪就是新能源汽車領(lǐng)域最具實力的品牌。

除了在新能源汽車整車銷售占據(jù)大比例的市場份額，在新能源汽車核心零部件對外合作上，比亞迪宣布成立弗迪公司加快這一領(lǐng)域的布局，推動比亞迪開放戰(zhàn)略向2.0進(jìn)階。

弗迪公司有5家，各司其職

為啥弗迪公司共有5家呢？那是因為這涉及到新能源汽車整車生產(chǎn)的各個關(guān)鍵領(lǐng)域，且比亞迪在這些領(lǐng)域都有核心技術(shù)，涉及到電池、照明、汽車電子及底盤、動力零部件等領(lǐng)域。

具體來看這幾家公司的分工，弗迪電池有限公司具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)電池的能力，覆蓋3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領(lǐng)域；在新材料、新技術(shù)研究領(lǐng)域，已完成多項科研成果的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)用的領(lǐng)域涉及到IT、汽車、新能源、輕軌交通等，其中用于新能源汽車的動力電池是其中重要的組成部分。

汽車動力總成是弗迪動力有限公司的主業(yè)務(wù)，從2003年開始就已經(jīng)從事汽車動力零部件的研發(fā)，更重要的是要從事新能源汽車整體解決方案的開發(fā)，在這個領(lǐng)域，比亞迪一直都是有“獨家秘方”的。

弗迪科技有限公司已經(jīng)掌握、突破了大量的汽車電子及底盤技術(shù)，擁有十大產(chǎn)品線，橫跨乘用車、商用車、軌道交通三大領(lǐng)域，已經(jīng)為比亞迪提供170多種產(chǎn)品，在中國品牌里，比亞迪這點是很值得一說的。

在車用照明、信號系統(tǒng)方面，比亞迪成立的是弗迪視覺有限公司，之所以被譽(yù)為中國“中國燈廠”，源于在LED——新一代半導(dǎo)體車用照明產(chǎn)品的研發(fā)與制造方面，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)了50余款車型共計600余款車燈及后視鏡，這些在比亞迪自家產(chǎn)品上有所體現(xiàn)。

而弗地磨有限公司主要從事磨具研發(fā)、制造，已經(jīng)有將近20年經(jīng)驗，期間建立了世界一流的數(shù)控加工設(shè)備以及專業(yè)的汽車白車身及零部件焊接生產(chǎn)線，連續(xù)多年通過國家級高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證。

看似各自為政，實際上是將一輛車的關(guān)鍵零部件分配到不同的公司去專研，5家公司各司其職，以此生產(chǎn)出的零部件不僅品質(zhì)更高，也更適合批量化、專業(yè)化生產(chǎn)。

技術(shù)為王，比亞迪向開放戰(zhàn)略2.0進(jìn)階

看一組數(shù)據(jù)，2019年比亞迪新能源汽車的銷量為22.95萬輛，位居中國品牌新能源汽車銷量第一名，銷量只是一方面。在新能源汽車技術(shù)方面，比亞迪對外合作中在努力塑造新秩序，成立弗迪公司正是為這個新秩序服務(wù)。

不管是奔馳還是豐田，他們選擇與比亞迪合資組建工廠/公司最重要的一點就是看重了其新能源汽車技術(shù)。

拿動力電池來說，雖然日本本土有不少電池供應(yīng)商，比如松下、東芝等，但是在技術(shù)上，比亞迪的動力電池從能量密度到安全性都更加具備優(yōu)勢。同時，比亞迪動力電池大規(guī)模整車應(yīng)用的成本更低、經(jīng)驗更為實用。

另外一方面，由于豐田一直堅持自己最擅長的混動技術(shù)，在純電技術(shù)方面確實不是強(qiáng)項，而全球包括中國在內(nèi)從市場到政策，純電動車是新能源汽車的主力，為了爭取到更多市場份額，豐田要想在純電領(lǐng)域快速做起來，尋求與比亞迪的合作是最快速有效的渠道。

奔馳雖然國產(chǎn)化了EQC，相比之下其在技術(shù)上是落后的，由于豪華品牌調(diào)性，其售價上很難與技術(shù)齊平。奔馳要想快速打開在國內(nèi)的純電市場，相對先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)是必須的，還要有合理的價格，而這些比亞迪都可一一滿足。另外，戴姆勒與比亞迪展開深入合作也是出于技術(shù)方面的考慮；在國內(nèi)，包括長安在內(nèi)的車企也與比亞迪展開了新能源汽車方面的合作，看中的還是新能源汽車技術(shù)。

正是比亞迪在新能源汽車方面技術(shù)為王，才有國內(nèi)外車企紛紛向比亞迪伸出橄欖枝。同時，這剛好符合比亞迪電動車平臺（e平臺）的開放戰(zhàn)略，接連成立5家弗迪公司，實際上是更精細(xì)化、專業(yè)化的管理，由開放戰(zhàn)略1.0向2.0進(jìn)階。

寫在最后

應(yīng)該說，比亞迪接連成立5家弗迪公司，一則有助于比亞迪完善自身的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，賦予弗迪更多的自主權(quán)增加其研發(fā)、創(chuàng)新的活力；二則是更加獨立自主能夠更好將比亞迪的開放戰(zhàn)略實施落地，使得比亞迪在新能源汽車方面的領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，同時在對外合作中帶動全球電動化的普及，定義屬于比亞迪的電動化規(guī)則。

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