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前言：不少人都知道奔馳E級車型存在很多的減配，部分減配還讓車主存在一定的安全隱患，所以在早期奔馳對30萬臺車進行召回，而比較出名的減配就是“4門2蓋鋁換鋼”，而寶馬也不例外，只不過減配沒那么嚴(yán)重。

那么，一臺“鋁換鋼”的寶馬3系，為何能在測試中得優(yōu)？拆開前杠一目了然。

據(jù)悉，該款寶馬是一輛2020款的寶馬3系，入門級車價29.39萬，落地33萬上下，定位中型車，搭載2.0T L4引擎，馬力156匹，車身匹配8擋手自一體變速箱，極速可達222時速，百公里加速需要9秒，動力偏弱。

這款寶馬車長為4719mm，車寬1827mm，車高1459mm，車身軸距為2851mm，車內(nèi)空間不多不少，車身采用前置后驅(qū)系統(tǒng)，采用多連桿獨立后懸架，標(biāo)配18寸輪轂和防爆胎，配置豐富。

這樣一臺中保研測試中得優(yōu)的寶馬3系，拆開前杠那一刻，才知其內(nèi)部構(gòu)造。原來，寶馬為了應(yīng)對25%的偏執(zhí)碰撞測試，直接把車頭兩側(cè)的一部分材料“加了”回去，不過寶馬3系的減配的確存在，那就是引擎蓋和翼子板是鋁換鋼。

綜上所述，面對這樣一臺寶馬3系，個人認(rèn)為車身之所以存在減配，就是因為車企為了降低成本，不過相對應(yīng)的減配能讓國人接受，但是減配后影響安全，這就讓國人難以接受了。

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