過(guò)去常常被貼上“人口紅利”的中國(guó)市場(chǎng)，在寒冬下，“紅利”實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)化成了一個(gè)個(gè)家庭的陣痛。

上周，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比、同比均下降接近80%。在疫情的催動(dòng)下，本就面臨著變革的汽車行業(yè)，提前開(kāi)始了整個(gè)行業(yè)，涉及到每個(gè)人的震蕩。

“覆巢之下，安有完卵；皮之不存，毛將焉附”這樣的古老典故，成了每個(gè)人眼下需要面對(duì)的境遇，銷量的下降、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的減少增加了車企的經(jīng)營(yíng)壓力，降薪成了行業(yè)普遍的降本舉措之一。

“最賺錢汽車集團(tuán)之一”上汽集團(tuán)旗下子公司最先開(kāi)始“拿起手術(shù)刀”。3月5日，上汽大通內(nèi)部流出一份2020年薪酬及福利調(diào)整說(shuō)明，年休假補(bǔ)貼全員取消，一線全勤獎(jiǎng)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)奮斗獎(jiǎng)，根據(jù)產(chǎn)銷量安排適時(shí)發(fā)放。

緊隨其后，上汽乘用車開(kāi)始降薪，據(jù)上汽乘用車員工表示：“將減發(fā)3~6月績(jī)效獎(jiǎng)金，幅度從100%到75%不等，具體視職級(jí)和經(jīng)營(yíng)情況而定?！贝送?，全年年底，上汽匯眾汽車已經(jīng)與員工簽訂了稅前降薪22.2%的協(xié)議。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)256億元，比上年減少約104億元，同比減少28.9%左右。

“我們汽車行業(yè)的苦日子到了。”北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)完此話不久，北汽營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)發(fā)給內(nèi)部的《零售中心全員銷量考核方案》部分內(nèi)容流出。這份“北汽史上最嚴(yán)任務(wù)書(shū)”的業(yè)績(jī)考核方案顯示，從分管領(lǐng)導(dǎo)到普通銷售都面臨著非常巨大的考核壓力，其中業(yè)務(wù)不達(dá)標(biāo)免職的部分甚至面臨著變相裁員的質(zhì)疑。

如果說(shuō)，這些企業(yè)尚且給了員工去留的余地，那么裁員就是真正的殘酷真相。放眼全球，裁員早已經(jīng)進(jìn)行一年之久。

2019年3月大眾宣布裁撤10%管理人員，并在2023年裁員7000人；福特一年先后關(guān)閉3座工廠，裁員約1.6萬(wàn)人，預(yù)計(jì)今年年底之前還將裁減1.2萬(wàn)人次；加強(qiáng)成本削減的戴姆勒也計(jì)劃裁員1.5萬(wàn)人。過(guò)去的一年，全球汽車行業(yè)已經(jīng)“拋棄”超過(guò)10萬(wàn)行業(yè)人士。

如標(biāo)題，雖然這對(duì)于個(gè)體命運(yùn)而言，這算得上一個(gè)非常典型的非政治正確觀點(diǎn)，但我們恐怕不得不承認(rèn)，事實(shí)就是如此。企業(yè)在大變革下自有其難關(guān)，而個(gè)人也面臨著全新的課題。

很多汽車人他們或許仍然能回憶起來(lái)，在最好的黃金時(shí)代，一位汽車企業(yè)的普通一線員工一年就可拿到30個(gè)月的工資。比如在2018年之前，北京奔馳工作五年稅前年薪達(dá)到28萬(wàn)左右，2016年大約22薪（12個(gè)月工資+10個(gè)月年終獎(jiǎng)），北汽旗下的各子公司基本都能解決北京戶口。

上汽通用、上汽大眾的稅前年薪都能達(dá)到30萬(wàn)元左右，上汽乘用車稅前年薪能拿到20萬(wàn)。員工薪資仿方面堪稱業(yè)界良心的一汽大眾，與其他的公司統(tǒng)計(jì)口徑不同，其工作五年稅后年薪到手28萬(wàn)，彼時(shí)2011年27個(gè)月年終將也成為一大美談。

如今，盡管有的車企管理層不得不面對(duì)，降薪降生活品質(zhì)；普通員工也許降薪就意味著生活收支失衡。但遺憾的是，這樣的行業(yè)洪流是個(gè)人所無(wú)法阻擋的。

不過(guò)不得不說(shuō)，中國(guó)的勞動(dòng)力素質(zhì)、勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力真的放眼全球都很高。從最新2018年統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，中國(guó)14億人口中，其中青壯年和逐漸進(jìn)入勞動(dòng)年齡段的人口有9.92億人次，占世界近20%。這其中當(dāng)然有勞動(dòng)力層次劃分，但其實(shí)看文章的你，即便你自認(rèn)為平平無(wú)奇，不過(guò)毫不夸張地說(shuō)，你的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)很強(qiáng)。

現(xiàn)在，很多對(duì)電動(dòng)化未來(lái)的共識(shí)是，電動(dòng)化、智能化將取代人工，這會(huì)導(dǎo)致人類大范圍失業(yè)。不過(guò)一個(gè)有趣的數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人最多的日本在發(fā)達(dá)國(guó)際中較低，而對(duì)工業(yè)機(jī)器人抵制情緒很深的英國(guó)，失業(yè)率反而高。

原因是，運(yùn)用機(jī)器人可以降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，催生出更多的新崗位。根據(jù)研究，大約有5%的就業(yè)崗位在未來(lái)的10~15年內(nèi)將自動(dòng)化，然而與此同時(shí)，智能化發(fā)展的未來(lái)還將催生出約13%的新工作機(jī)會(huì)。

一個(gè)真誠(chéng)的建議，個(gè)人命運(yùn)是在時(shí)代的脈搏下呼吸的，如果真正覺(jué)得自己崗位或許面臨著非常大的風(fēng)險(xiǎn)，那么在降薪的緩沖帶，盡快在相應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)方面需要的知識(shí)盡快充電，雖然人力永遠(yuǎn)不缺，但掌握別人無(wú)法取代的個(gè)人能力依然是永遠(yuǎn)的王道。