柴油版霸道在我看來，才是霸道的真精髓。

相比于汽油版車型，豐田的D4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)表現(xiàn)同樣出色，搭配著最需要強(qiáng)扭矩的硬派越野車可謂十分應(yīng)景，只不過考慮到目前霸道柴油版車型較高的售價(jià)以及國內(nèi)柴油不太吃香的環(huán)境，導(dǎo)致原本應(yīng)該大受歡迎的車型被邊緣化。

從版本上來看，霸道3.0T版本在平行進(jìn)口車市場(chǎng)尚且有一定熱度，一方面原因是出色的性能，另一方面是還算公正的售價(jià)。

以平行進(jìn)口車市場(chǎng)的說法，目前到港的一批普拉多3.0T為2020款車型，相比于其他版本車型并沒有做出明顯的改變，依然是霸道中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)以及較為平庸的配置，與其他車型最大不同的是，霸道3.0T配備了豐田D4D 3.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配常規(guī)的5AT變速箱。

而考慮到更加純正的越野定位，3.0T柴油版霸道采用的是加大150L油箱，以及更被人喜愛的外掛式備胎。

柴油引擎的獨(dú)特魅力。

3.0T直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)在于扭矩非常強(qiáng)大，雖然排量大卻只有四個(gè)氣缸，單個(gè)氣缸排氣量更大意味著動(dòng)力更為簡單粗暴，賬面數(shù)據(jù)方面雖然只有163Ps，但扭矩卻達(dá)到了410牛米，渦輪柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在低扭爆發(fā)能力上，同樣這臺(tái)3.0T霸道高速動(dòng)力以及油耗能夠讓你喜出望外。

搭配著150L的超大油箱，高速續(xù)航超1500公里可謂實(shí)力卓越。

當(dāng)然玩越野的人自然是更看重四驅(qū)系統(tǒng)整體表現(xiàn)，全時(shí)四驅(qū)配后橋差速鎖的綜合配置，3.0T的柴油霸道真正的告訴你，霸道應(yīng)該是個(gè)什么樣兒，不過3.0T霸道售價(jià)同樣不含糊，目前平行進(jìn)口車市場(chǎng)整體售價(jià)穩(wěn)定在55萬左右，有些許浮動(dòng)空間。

事實(shí)上，從體系上來說3.0T柴油霸道不是最強(qiáng)的版本，技術(shù)做出優(yōu)化的2.8T版本霸道才是真硬核，2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到450牛米，同時(shí)油耗還有所降低，從表現(xiàn)上來說2.8T霸道才是真正的霸道之王。

不過還是那句話，柴油機(jī)無出路啊，即便是3.0T霸道如此香氣逼人的實(shí)力，終究不被消費(fèi)者所接受。

你看好這款車嗎？

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