3月9日央視宣布配合防疫工作，推遲原定于3月15日晚播出的3·15晚會(huì)。

受到疫情影響，國(guó)內(nèi)原定于3月和4月的不少展會(huì)活動(dòng)都被迫取消或者延期，汽車行業(yè)內(nèi)年內(nèi)最重要的北京車展已經(jīng)宣布延期，而更早的3·15晚會(huì)自然也無(wú)法正常進(jìn)行。

晚會(huì)不開了，汽車廠商松了口氣

晚會(huì)因故推遲，各大公關(guān)和車企市場(chǎng)部算是送了一口氣。雖然2019年的3·15晚會(huì)上沒(méi)有車企“上臺(tái)”，但2019年國(guó)內(nèi)的汽車質(zhì)量事件未因此減少。2019年最為著名的汽車維權(quán)事件還要數(shù)“西安奔馳女坐引擎蓋”，不僅引起極大的關(guān)注還帶來(lái)不少后續(xù)報(bào)道，而奔馳隨后還爆出了大規(guī)模的輪胎鼓包事件。另外還有雅閣的失速門、豐田壟斷被罰、高田氣囊后續(xù)發(fā)酵等，一波接一波的汽車問(wèn)題伴隨著度過(guò)了2019年。

另外，新能源汽車的質(zhì)量一如既往成為關(guān)注點(diǎn)。隨著補(bǔ)貼退去、地補(bǔ)取消，新能源汽車行業(yè)逐漸成為“沒(méi)有潮水的沙灘”，“裸泳者”們開始暴露出自身缺乏短見的研發(fā)實(shí)力。而且電控故障、續(xù)航里程和后續(xù)的維修索賠成為用戶與車企的之間誰(shuí)都嫌麻煩的“燙手山芋”。這批新能源汽車行業(yè)的首批消費(fèi)者，逐漸開始經(jīng)歷“吃螃蟹的苦”，而這種問(wèn)題在2020年之后只會(huì)逐步放大。

花了錢就能不曝光？

不過(guò)3·15晚會(huì)的公信力早在幾年前就開始被人質(zhì)疑。就拿東本CR-V機(jī)油增多的事件為例，無(wú)論是其造成的損失還是對(duì)于行業(yè)的的影響，CR-V都是去年“上臺(tái)表演的不二人選”。但就在晚會(huì)開始前一連串的廣告中，赫然出現(xiàn)了東風(fēng)本田的品牌廣告，明白人就已經(jīng)知道CR-V和東風(fēng)本田已經(jīng)安全了，畢竟央視也是個(gè)商業(yè)電視臺(tái)，有廣告客戶還是要好好接待的。

隨后的3·15晚會(huì)也沒(méi)有出現(xiàn)任何汽車品牌關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的報(bào)道，要知道2018年除了機(jī)油門之外，還有高田氣囊、通用半軸等多起質(zhì)量事件。是汽車廠商公關(guān)到位？還是質(zhì)量問(wèn)題不夠嚴(yán)重？也只有晚會(huì)自己清楚。

別總指望一個(gè)電視節(jié)目幫你說(shuō)話

時(shí)下各行各業(yè)不斷飛速發(fā)展，而質(zhì)量問(wèn)題就是飛速發(fā)展下的必然產(chǎn)物。3·15晚會(huì)在成立之初有足夠的威懾力，但在如今行業(yè)眾多、且問(wèn)題各異的質(zhì)量問(wèn)題之下，一個(gè)幾小時(shí)的電視節(jié)目顯然只能隔靴搔癢。

消費(fèi)者花錢買車，誰(shuí)都不想當(dāng)冤大頭，選車前總是習(xí)慣去車友論壇里面看看情況試試水，希望看著別人沖在前面，把“地雷”踩完了再?zèng)Q定這車能不能買。這樣的選車方式太可笑，也很無(wú)奈。

汽車行業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)一大半屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落后和監(jiān)管缺失所造成，所以想要短期內(nèi)提高解決問(wèn)題，這是繞不開的一步。

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