在國內(nèi)汽車市場,大眾絕對是有著極強(qiáng)的統(tǒng)治力,在B級車市場同樣如此,被稱為"德系雙雄"的帕薩特和邁騰就在這一領(lǐng)域起著領(lǐng)頭者的作用,長年霸占著銷量榜上的前面位置,但是因為去年中保研碰撞測試,帕薩特在其中"翻了車"導(dǎo)致形象大跌,至此,作為兄弟車型的邁騰也受到了牽連。
曾經(jīng)是上汽大眾的"功臣",如今帕薩特可以說是淪為了"拖油瓶",銷量下滑也是在所難免,去年12月份的帕薩特銷量還達(dá)到了27414輛,今年1月份轎車銷量排行榜前十五已經(jīng)沒了它的影子,當(dāng)然,邁騰也沒在其中。
這期間,為了提振銷量,大眾還是針對帕薩特做出了很大的讓步,去年12月份在部分地區(qū),帕薩特的終端優(yōu)惠就高達(dá)5萬元整,也就是說入門版的帕薩特只需13.49萬起,用一臺低配版A級車的價格,就可以完美入手一臺B級車的最低配,怎么算都不虧。而說到這里,又不得不提到受牽連的邁騰,帕薩特不好過,它自然好不到哪里去,今天2月份邁騰的銷量就被雅閣、凱美瑞等競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后面。
帕薩特慘,邁騰就更慘,車知事甚至覺得可以給邁騰封個"年度最慘"的稱號了,畢竟去年新款才上市,幾百輛的銷量完全有失水準(zhǔn),這不,同樣得靠大幅度降價來搏一搏。
最近在部分地區(qū),經(jīng)銷商對邁騰的最低報價為13.69萬起,也就是說,入門級車型指導(dǎo)價為18.69萬元的新款邁騰現(xiàn)在最高優(yōu)惠同樣達(dá)到了5萬元,這樣一款曾經(jīng)炙手可熱的B級車,對于大眾粉來說,其實誘惑力是很大的,關(guān)鍵是新款邁騰的產(chǎn)品力相比老款又了很大的提升。
在所有車企都不約而同的向更年輕更運(yùn)動的方向靠時,新款邁騰也跟上了步伐,整體給人的感覺不再是濃濃的"商務(wù)感",看著更趨向運(yùn)動化風(fēng)格的設(shè)計很容易讓人產(chǎn)生好感。
車尾部分新款邁騰也讓人眼前一亮,原本尾部右側(cè)的"MAGOTAN"英文標(biāo)識被移到了中央LOGO的下方,采用了家族新車型的最新設(shè)計方向,同時營造出了更高檔的氛圍。
內(nèi)飾部分,新款邁騰相比老款也有了很大的變化,全觸控式的設(shè)計貫穿了整個車內(nèi),新樣式的中控屏、觸摸式的空調(diào)區(qū)域、全新的多功能方向盤等讓它看起來運(yùn)動感十足,而唯一保留的傳統(tǒng),可能就是空調(diào)中間的石英表了。
寫在最后
動力方面,新款倒是沒有什么變化,延續(xù)了老款車型的動力配備,但是其他方面的提升大家是有目共睹的, 一改老款的沉穩(wěn)形象,轉(zhuǎn)而向運(yùn)動化轉(zhuǎn)變,再加上科技升級所帶來的產(chǎn)品力提升都讓新款邁騰在市場中占據(jù)了足夠的優(yōu)勢,只不過誰也沒想到帕薩特在中保研測試中取得了那么差的成績,只怪"同根生",就怕邁騰此次優(yōu)惠5萬也會成為費(fèi)力不討好的事。
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