1.寶沃定位“中國資本控股的德國品牌”。
2.寶沃不只是造車,更造就出行安全感。以安全為關(guān)鍵詞,寶沃打造一套全新的完整的品牌價(jià)值體系。
3.寶沃發(fā)布雙軌道并行的Energy of Twins能源觀,以及未來安全iSA戰(zhàn)略,3維亞米級導(dǎo)航技術(shù),布局未來新能源、互聯(lián)共享、自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域藍(lán)圖。
4.寶沃推出兩款新車型:BX6和BXi7。
——看點(diǎn)提前看
高調(diào)缺席北京車展,寶沃在展館外的展板打出:雖然我沒有來,我的祝愿始終不減。“皮這一下”,寶沃絕對不是為了好玩,其真正目的是吸引全國乃至全球的目光,見證脫胎換骨的寶沃,見證寶沃工程師品牌的誕生。
在5月9日以“BAE超級工程院”為主題的2018寶沃汽車品牌日發(fā)布會(huì)上,就連寶沃的出身也罕見的搬到臺(tái)面上進(jìn)行剖析,履新百日的楊嵩斬釘截鐵的表示,“寶沃是中國資本控股的德國品牌。中國資本收購寶沃品牌,帶來了無與倫比的自信,尤其是對中國資本、中國制造、中國力量的自信?!?/p>
長達(dá)三小時(shí)的發(fā)布會(huì),楊嵩的“脫口秀”信息量巨大,將寶沃從哪里來到哪里去的問題解決了。楊嵩詳細(xì)介紹了寶沃全新的品牌戰(zhàn)略,他將整個(gè)戰(zhàn)略布局定義為包括品牌、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品、工廠、供應(yīng)鏈在內(nèi)的「X元素」。
獨(dú)創(chuàng)寶沃發(fā)展模式,最速曲線另類解讀
重新給寶沃打上“中國資本控股的德國品牌”這一標(biāo)簽,寶沃有意將此前的營銷策略翻篇,亮出底牌以示誠意。寶沃認(rèn)為,在中國汽車行業(yè)發(fā)展的過程中,寶沃探索出創(chuàng)新的發(fā)展模式——品牌收購模式,這是中國汽車行業(yè)邁向全球發(fā)展的重要一環(huán)。
即以最小投入收購百年國際品牌的同時(shí),不僅完整保留其強(qiáng)大精神傳承、體系和品牌隱性資產(chǎn),更能迅速對其進(jìn)行優(yōu)化組合,迅速形成品牌價(jià)值的原始積累。不難理解寶沃的如意算盤是怎么打的,一方面既要利用寶沃的品牌底蘊(yùn)率先建立德國豪華汽車品牌的形象,作為寶沃進(jìn)入國內(nèi)汽車市場的敲門磚,這一點(diǎn)寶沃做到了,寶沃BX7和寶沃BX5能夠一上市即獲得月銷5000輛的好成績,與前期的品牌塑造關(guān)系甚密。另一方面,寶沃還將通過中國資本的介入,發(fā)揮本土的資金、人才、社會(huì)資源優(yōu)勢,支撐寶沃在發(fā)展階段的騰飛。
寶沃模式被形象的比喻為“最速曲線”,通過最少的收購成本,最大的研發(fā)投入,以品牌最速和技術(shù)最速的雙引擎發(fā)力,打造一條讓中國力量問鼎國際舞臺(tái)的“最速曲線”。一旦寶沃模式被認(rèn)定成功,中國汽車市場將會(huì)發(fā)生不小的震動(dòng),未來將會(huì)如何影響中國汽車企業(yè)的發(fā)展值得觀望。確切來說,這是一次中國資本撬動(dòng)世界汽車行業(yè)的范例。
重塑安全基因,寶沃找對“吸粉”方向
曾經(jīng)不遺余力宣傳德系豪車基因的寶沃一度迷失方向,慶幸的是,寶沃終于明白消費(fèi)者到底需要一款什么樣的車,而寶沃又該走一條怎樣的路。
執(zhí)行力很強(qiáng)的楊嵩到任后雷厲風(fēng)行,入職寶沃的100天時(shí)間里,他推出了“寶沃軍規(guī)”,開啟了“走進(jìn)寶沃工廠”、“寶客同心、沃享家宴”、“寶沃大講堂”等系列營銷舉措,一改寶沃前期的營銷作風(fēng)。而現(xiàn)在,他又前進(jìn)了一步,將寶沃定位為工程師品牌,將德國品牌最關(guān)鍵最靈魂的工程師元素融入寶沃的品牌形象。
工程師,意味著實(shí)力、嚴(yán)謹(jǐn)、精工制造。這與寶沃欲重新塑造的品牌形象格調(diào)一致。此前外界對寶沃的品牌形象和產(chǎn)品實(shí)力爭議頗多,于是,楊嵩打開天窗說亮話,不否認(rèn)中國資本控股的德國品牌這一事實(shí),同時(shí)也在強(qiáng)化其工程師形象。相當(dāng)于通過一個(gè)“=”號(hào),將工程師代表的研發(fā)實(shí)力與寶沃的品牌形象、產(chǎn)品聯(lián)系起來。
而作為品牌核心的工程師,寶沃汽車已經(jīng)擁有來自全球12個(gè)國家、16個(gè)汽車品牌、2300多名頂級工程師人才,其中工程技術(shù)人員在整個(gè)寶沃員工中占比高達(dá)40%。寶沃分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發(fā)中心,并打造出專屬的 “寶沃三劍客”全球優(yōu)秀工程師及運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。
“寶沃三劍客”工程師團(tuán)隊(duì)+三大研發(fā)中心,寶沃終于有底氣把“CDB寶沃安全感(Courage Driven by BORGWARD)”核心價(jià)值觀展示出來,喊出“寶沃不只是造車,更造就出行安全感”的造車?yán)砟?。目前寶沃的全新品牌口?hào) “寶沃安全感,讓你去勇敢”已公告世人,接下來的時(shí)間還是要交給產(chǎn)品去證明寶沃提出的“安全”核心。在轱轆哥看來,相比空泛的“德系四大豪車之一”,安全這一概念無疑更能打動(dòng)日漸理智購車的中國消費(fèi)者。
著眼當(dāng)下、前瞻未來
楊嵩是一個(gè)非常優(yōu)秀的演說家,從天文、地理、物理,到高等數(shù)學(xué)、哲學(xué)……侃侃而談的楊嵩似乎停不下來,此時(shí)登場的兩款新車——寶沃BX6以及寶沃BXi7,正好看看寶沃的實(shí)力究竟是否如楊嵩所說的強(qiáng)大。
重點(diǎn)關(guān)注一下基于寶沃最新e-Propulsion平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)SUV車型BXi7,新車搭載同級唯一的強(qiáng)大雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),也是首款中國量產(chǎn)交付的四驅(qū)純電SUV,據(jù)說性能表現(xiàn)和安全性均傲視對手。
值得一提的是,寶沃提出“雙軌道并行的新能源汽車發(fā)展觀”,同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和新能源車的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及制造和銷售,而e-Propulsion平臺(tái)就是能夠兼容這兩種能源車型生產(chǎn)的最新產(chǎn)物?;谀壳半姵厝萘亢突A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等問題,寶沃表示“絕不鼓吹新能源汽車、亦不固守燃油汽車”,因此雙軌道并行的策略更加符合寶沃的發(fā)展規(guī)劃。
另外,寶沃還現(xiàn)場發(fā)布了“寶沃安全未來iSA戰(zhàn)略”中“A計(jì)劃”,率先亮相的3維亞米級導(dǎo)航,將水平和垂直的導(dǎo)航精度同時(shí)由10米縮小為不到1米,并計(jì)劃于2019年運(yùn)用于寶沃旗下的新車型中,為將來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供重要技術(shù)支持。看到這,轱轆哥不禁想起山城重慶,該導(dǎo)航有望解決當(dāng)?shù)剀囉选伴_進(jìn)去、繞不出來”的歷史難題。
兩點(diǎn)之間直線最短?寶沃模式告訴我們,物理學(xué)上存在“最速曲線”這一理論。得益于龐大的中國汽車市場,寶沃有機(jī)會(huì)用最少的收購成本和最大的研發(fā)投入搶占先機(jī),通過品牌和技術(shù)實(shí)現(xiàn)整體向上,誰又能說這不是中國汽車工業(yè)走上快車道的大好機(jī)遇?
回到這場“脫口秀”的主角楊嵩,被視為中國汽車行業(yè)的營銷奇才,在寶沃最困難之際加入,他會(huì)如何帶領(lǐng)寶沃踏上光明大道?在發(fā)布會(huì)后的訪問環(huán)節(jié)中,楊嵩透露了一個(gè)細(xì)節(jié):每天寶沃90分鐘,在辦公室視頻全網(wǎng)直播培訓(xùn)一線銷售員。身為總裁,用個(gè)人之長處培訓(xùn)一線銷售,這樣的做法在全行是罕見的。楊嵩表示,做總裁后如果未成功,愿賭服輸。我們,暫且拭目以待吧。
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