“一日皇冠，終身皇冠”，這八個(gè)字早已成為60、70后的內(nèi)心獨(dú)白……

不知你是否和大師一樣，對(duì)于經(jīng)典車總是難以抗拒，正如本期主角——豐田皇冠。

大家都說(shuō)“12代以后再無(wú)皇冠”，可大師并不這么認(rèn)為，每一代皇冠的誕生都代表了那個(gè)時(shí)代的用車環(huán)境及特征，而隨著技術(shù)的迭代，皇冠也變得更有生命力，畢竟這是“后人”入手皇冠的唯一答案！

那么，大師帶來(lái)的這臺(tái)13代中期改款皇冠（以下簡(jiǎn)稱：13.5代），車況究竟如何呢？也許“秒車大軍”正在匆 匆  趕   來(lái)！

眼前的這臺(tái)“云母紅”皇冠，在氣場(chǎng)上“秒殺群雄”，特別是在陽(yáng)光的照耀下，顯得格外貴氣。據(jù)車主介紹，這是自己在創(chuàng)業(yè)之初購(gòu)買的第一臺(tái)皇冠。對(duì)于家庭，它是保駕護(hù)航的好伙伴；對(duì)于職場(chǎng)，它是從0到1的“助推器”。按照車主的原話：“這是我難以割舍的情懷！”

放眼二手車市場(chǎng)，12代皇冠與13代皇冠一樣，都是“保值利器”，即便有些車齡超過(guò)了10年，也依舊享有極高的價(jià)值。雖然我們看到的這臺(tái)皇冠，屬于公司戶，但車主并沒(méi)有避諱任何回答，而是向我們交代了實(shí)況。該車一直由車主“掌舵”，而出手的原因是為了置換其他車型。

為了更好地展示和剖析車況，大師決不手下留情。我們將以二手車專業(yè)評(píng)估的角度，全方位闡述這款“情懷王”，正所謂“一車一況一價(jià)”，大家做好準(zhǔn)備了嗎？

人們常說(shuō)，透過(guò)外觀能夠明白車主的性格，是大大咧咧還是精益求精。乍一看，外觀還算得體，但還是得經(jīng)過(guò)漆膜儀的校驗(yàn)。以豐田皇冠的原廠車漆數(shù)值作為參考（110-130μm），左后門、右前翼子板、右前門有過(guò)噴漆處理。

扒開膠條便能看到左前翼子板固定螺絲存在擰動(dòng)跡象，并且漆面厚度僅為63.7±10μm，證明左前翼子板曾有更換。可以推斷，此處應(yīng)該發(fā)生過(guò)剮蹭，但觀察左縱梁，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重變形，算是松了一口氣！

另外，車身還有一些刮痕，右后門及輪眉刮痕較大，后保險(xiǎn)杠也有幾處擦痕，總體上無(wú)傷大雅，后期只需花幾百到一千元即可修復(fù)。正所謂“人在江湖走，哪有不挨刀嘛！

進(jìn)入車內(nèi)一股濃厚的豪華商務(wù)氣息撲面而來(lái)，比起12代皇冠，顯得不太油膩。即便是今天，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)也符合多數(shù)人的審美。歷經(jīng)五年車齡，其內(nèi)飾保留著原有的姿態(tài)。但不能松懈，細(xì)節(jié)才是關(guān)鍵。

軸距接近3米，后排空間足夠?qū)挸?，柔軟沙發(fā)+車頂氛圍燈+后排中央扶手按鍵等，這體現(xiàn)了對(duì)于后排貴賓的尊敬。關(guān)于通病，13和13.5代皇冠存在異味問(wèn)題，不過(guò)5年以后，此車基本無(wú)味。

四個(gè)車門板成新率達(dá)到80-90%，對(duì)于想用來(lái)商務(wù)接待的朋友，這一點(diǎn)不得馬虎。

為了杜絕水泡車和重大事故車，必須觀察門邊框焊接點(diǎn)、門鉸鏈和座椅底部。扒開四門膠條（整體），看到均為原廠焊接點(diǎn)，無(wú)二次焊接跡象。

另外，門鉸鏈和座椅螺絲也沒(méi)有拆卸或銹蝕痕跡，初步判定：車廂無(wú)泡水、無(wú)嚴(yán)重碰撞。

由于公里數(shù)的關(guān)系，真皮方向盤已經(jīng)出現(xiàn)了磨損，這一點(diǎn)可以采取DIY修復(fù)，比如到某寶購(gòu)買方向盤縫皮，經(jīng)濟(jì)而又有趣。中控CD基本全新，雖然這一配置略顯過(guò)時(shí)，但對(duì)音質(zhì)有追求的朋友，這可是福音吶！

翻開備胎槽蓋板，全尺寸備胎清晰可見(jiàn)，而且輪胎成色不錯(cuò)，花紋深度超過(guò)5mm，還能再戰(zhàn)數(shù)年。備胎槽內(nèi)部也無(wú)二次打膠，不過(guò)得多說(shuō)一句，這原廠膠打得也太……大家覺(jué)得呢？

5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)想必不用過(guò)多介紹了，V6動(dòng)力高效積極，同時(shí)期的銳志和雷克薩斯IS250也有搭載。噢，對(duì)了！“大排量+多缸”發(fā)動(dòng)機(jī)正是皇冠高保值率的因素之一，而如今，大排量自吸或成“過(guò)往”。

 

盡管2.5L車型只匹配了6AT變速箱，但開起來(lái)仍舊平順，市區(qū)百公里綜合油耗僅在9升左右。

除了觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向機(jī)、半軸是否漏油，還得著重檢查各種螺絲，繼續(xù)排查水泡車、嚴(yán)重事故車?？傮w上，機(jī)艙內(nèi)部的狀況良好，無(wú)明顯漏油、漏水和大修現(xiàn)象，并且機(jī)蓋前緣也無(wú)修復(fù)痕跡，可以判定沒(méi)有發(fā)生過(guò)正面碰撞事故。

蓄電池電壓工作正常、 制動(dòng)液含水量＜1%，所以還未滿足更換條件。而且車主表示，自己經(jīng)常有開去保養(yǎng)，實(shí)際情況也與描述相符。

對(duì)于13.5代皇冠，235/50 R17的輪胎并不顯小，多輻條輪轂簡(jiǎn)潔大氣，整體還算美觀，不過(guò)左前輪轂有過(guò)噴漆跡象，在此可以明確的是，左前方曾有碰撞。

經(jīng)儀器檢測(cè)，后面兩條輪胎的花紋深度已接近2mm，并伴有細(xì)小裂紋，建議更換。而前面兩條輪胎屬于“準(zhǔn)新胎”狀態(tài)。

剎車盤有細(xì)微劃痕，對(duì)于行駛13.83萬(wàn)公里的車輛來(lái)說(shuō)，屬于正常磨損。

為了盡可能地排查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱異常，經(jīng)車主同意，大師決定把它開起來(lái)，畢竟“是騾子是馬，關(guān)鍵還得溜溜”，萬(wàn)一出現(xiàn)“表里不一”的情況，這是對(duì)買家的不負(fù)責(zé)。當(dāng)然，在路試前還要進(jìn)行OBD檢測(cè)，進(jìn)一步減少隱性故障。

經(jīng)過(guò)路試，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱表現(xiàn)優(yōu)異，沒(méi)有發(fā)生異響和多余抖動(dòng)。關(guān)于皇冠的駕駛感受（0-120km/h時(shí)速段），總結(jié)起來(lái)就是穩(wěn)定、平順和舒適。不過(guò)在緩慢過(guò)大坑的時(shí)候，車身晃動(dòng)較大。另外，得益于大量隔音材料的運(yùn)用，13.5代皇冠的隔音效果還算出色，但比起12代略顯遜色。

 

相比12代皇冠，這代皇冠并沒(méi)發(fā)生燒機(jī)油的情況。當(dāng)然，大家在購(gòu)買13及13.5代皇冠時(shí)還是得認(rèn)真觀察，畢竟每款車的車況都不同，不能“一概而論”，至少這臺(tái)皇冠并無(wú)問(wèn)題。

最后咱們?cè)倏纯吹妆P，通過(guò)前、中、側(cè)、后多個(gè)方位，初看并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)滲油。不過(guò)在下任車主接手前，大師會(huì)與大家一同前往修理店，借助舉升機(jī)再進(jìn)一步排查。

經(jīng)歷一系列的檢測(cè)，想必大家看得不亦樂(lè)乎吧？最后，再來(lái)總結(jié)一下：這臺(tái)13.5代皇冠（15年上牌）左前處有碰撞、右前門有噴漆，但在視覺(jué)上無(wú)傷大體，也排除了重大事故的可能。

內(nèi)飾干凈整潔，沒(méi)有破壞原貌、主駕座椅磨損正常，填充物沒(méi)有明顯塌陷、發(fā)動(dòng)機(jī)艙無(wú)滲油漏油，整體較為干爽、后輪已接近磨損極限，需要及時(shí)更換。

動(dòng)態(tài)測(cè)試良好，發(fā)動(dòng)機(jī)保留了新車該有的狀態(tài)，算是一臺(tái)車況較為良好的情懷車。

為了避免購(gòu)車時(shí)的疑慮，大師也查詢了這臺(tái)車的保養(yǎng)記錄，表明維保記錄可查，且該車的“費(fèi)用”截止到2021年。

在與車主交談中，大師為車友們爭(zhēng)取到了可靠、實(shí)惠、真誠(chéng)的價(jià)格，如果您對(duì)價(jià)格及車輛有何看法、或是想預(yù)約看車，歡迎與我們保持聯(lián)系，我們將有專人全程把關(guān)，省去大家的煩惱！

（長(zhǎng)按識(shí)別二維碼，聯(lián)系大師）

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