【有車以后 舒適性實測】在中級車市場，邁騰絕對是一款重量級車型，很多消費者在購買同級別車型時都會拿它當做一個標準去比對，而對于年長一些的消費者，邁騰在他們心中可以說有著無可替代的位置。在去年的12月份，邁騰的中期改款車型正式上市，對于它的潛在消費者來說，這一款既能兼顧家用，也能商用的車型，所以邁騰的乘坐的舒適性就格外的重要，那么新邁騰在這方面能讓人滿意么？接下來的實測就為你揭曉答案。

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：
一、測試在不同車速下的車內噪音表現(xiàn)
二、實測車輛在連續(xù)經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

  噪音測試

我們此次測試的380 TSI DSG旗艦型為邁騰的頂配車型，該車搭載了一套來自韓泰的Ventus S1 evo2輪胎，是一款偏重抓地力和操控性表現(xiàn)的產品，尺寸為235/45 R18。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。測試時間為下午4點左右，地點在首都機場第二高速，車流量正常。

實測結果如下：

邁騰在車頭蓋和翼子板內都設置有隔音棉，在怠速狀態(tài)下車內非常安靜，坐在車內幾乎聽不到發(fā)動機的噪音，我們實測怠速狀態(tài)下的噪音為39.1dB。在行駛過程中，這臺車的噪音主要來自于胎噪，它配備的是四條寬度235mm的運動型輪胎，在行駛狀態(tài)下胎噪比較明顯，它60km/h速度下的噪音為58.8dB,但要是和同級別車型相比來看，能有這樣的成績還是很不錯的。

  減振測試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關了。邁騰配備的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，同時這臺車還可以調節(jié)阻尼的軟硬。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法。

我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

確認胎壓值在合理范圍內（一般是2.2bar-2.5bar），我們將車輛的胎壓統(tǒng)一調整至標準胎壓2.4bar，并在車內后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振性測試中，邁騰三次經過加速帶平均顛出的水量為25ml，在我們中型轎車榜單中排名躋身前三。實際體驗上邁騰的懸掛調校比較有韌性，日常駕駛式能夠提供清晰的路感，在經過減速帶這種連續(xù)較大的顛簸時，懸掛對于振動的處理都可以一次完成，整個過程干脆利落。

  總結

  隔音靜謐性和底盤濾振都堪稱同級標桿

無明顯缺點