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小康股份重組過會 全資控股后難再“風(fēng)光”
青橙汽車
2020-03-13 20:48:28
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計劃長達一年之久的重組獲批,但時過境遷, 東風(fēng)小康已不是“良藥”。
3月12日, 中國證監(jiān)會上市公司并購重組審核委員會召開2020年第7次并購重組委工作會議,重慶小康工業(yè)集團股份有限公司(簡稱“小康股份”,601127.SH)發(fā)行股份購買資產(chǎn)獲有條件通過。
本次交易后,小康股份將持有東風(fēng)小康100%的股權(quán),東風(fēng)小康的實際控制人張興海擁有小康股份46.01%的股權(quán),東風(fēng)汽車集團直接及間接持有小康股份30.92%股權(quán)。
據(jù)悉,東風(fēng)小康成立于2003年,東風(fēng)汽車集團與小康股份各持股50%,由民營企業(yè)實際控制和主導(dǎo),東風(fēng)給予品牌支持和監(jiān)督指導(dǎo),是央企與民企合作成功的經(jīng)典案例之一。值得一提的是,東風(fēng)小康連續(xù)數(shù)年業(yè)績超百億,是小康股份最大營業(yè)收入來源。截止到2018年末,東風(fēng)小康在公司歸母凈資產(chǎn)中的占比達到73.77%。
此次全資收購東風(fēng)小康,小康股份表示,收購盈利能力較強的控股子公司(東風(fēng)小康)的股權(quán),有利于進一步強化其對核心優(yōu)質(zhì)整車資產(chǎn)的控制力,有利于提升內(nèi)部管理的決策效率及優(yōu)化集團資源配置。
除此之外,還意圖扭轉(zhuǎn)小康股份不斷下滑的業(yè)績。在2018年,小康股份由盈轉(zhuǎn)虧,虧損額為1.52億,同比下滑123.84%,到2019年上半年,虧損擴大至3.92億元。
實際上,也是在虧損首年,小康股份就發(fā)布這一重組計劃,當(dāng)時標(biāo)的資產(chǎn)對價48.3億,而后在2019年7月25日因市場環(huán)境變化較大申請撤回文件,又在去年9月調(diào)整后重新報中國證監(jiān)會核準(zhǔn),重啟后東風(fēng)小康預(yù)估價下調(diào)為77億元,由此交易價縮減至38.5億元。
預(yù)估價下調(diào),除了整體車市下行因素外,與東風(fēng)小康業(yè)績下滑無不關(guān)系。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2016年-2018年期間,東風(fēng)小康營業(yè)收入分別為147.42億元、193.43億元和173.88億元,凈利潤分別達到2.45億元、7.57億元和8.04億元。而在2019年,東風(fēng)小康業(yè)績出現(xiàn)下滑,上半年實現(xiàn)營業(yè)收入63.77億元,同比下滑31.51%;凈利潤3053.5萬元,同比暴跌94%。
對于東風(fēng)小康業(yè)績變動的原因,小康股份相關(guān)工作人員稱,整個汽車行業(yè)實際都在下滑,東風(fēng)小康2018年度以來整車產(chǎn)銷量水平亦呈現(xiàn)出一定程度的下降趨勢。
2018年,東風(fēng)小康整車售出347,671輛,同比下滑13.98%,2019年累計售出325,381輛,同比下滑 6.46%。而在今年受疫情影響,整體市場預(yù)期被下調(diào)至下跌5%,東風(fēng)小康也不容樂觀,1月份僅售出24,823輛,同比下滑 21.21%。
對于此次重大資產(chǎn)重組,小康控股承諾東風(fēng)小康于2019 年度、2020年度及2021年度合并報表經(jīng)審計歸屬于母公司凈利潤分別不低于 2 億元、4 億元及5億元。而若低于承諾業(yè)績80%,則由小康股份給予其相應(yīng)補償。
這對小康股份來說是壓力不小。早年憑借市場藍(lán)海,東風(fēng)風(fēng)光580用兩年時間突破30萬輛,2016年東風(fēng)風(fēng)光年銷達27.99萬輛,隨著消費升級,其“低質(zhì)低價”的品牌形象已經(jīng)被市場淘汰,而后推出的新車無一成功。同時,合資品牌和豪華品牌價格下探, 加大力度“搶食”SUV市場,而本身已經(jīng)對自主品牌形成較大擠壓,而目前在這一市場自主品牌兩極化明顯,長城、吉利、長安等單月車型月銷量就突破萬輛。
在此環(huán)境,邊緣化的東風(fēng)風(fēng)光已經(jīng)很難再見起色,對小康股份來說,在此時全資收購東風(fēng)小康,很大程度上將拖累整體業(yè)績。
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