其實(shí)，啟辰在國內(nèi)市場中有過相當(dāng)風(fēng)光的過去，作為合資自主品牌，整體而言相比較于其他合資自主品牌而言，它還算比較成功的。不過，從現(xiàn)在的市場再來看啟辰，多少有些冷落。根據(jù)啟辰公布的去年全年銷量，一共賣了12.3萬輛，平均下來差不多一個(gè)月的銷量有1萬輛多一些。

這樣的成績，放在整個(gè)汽車市場，并不是十分理想。當(dāng)然了，啟辰也可以把原因歸結(jié)為車市整體環(huán)境的下行，自己的成績不理想也情有可原。但是，就啟辰的產(chǎn)品體系來看，也存在著或多或少的問題。在這12.3萬的銷量當(dāng)中，啟辰D60的銷量占據(jù)了半壁江山。而在SUV市場的銷量顯得有些頹廢，旗下的T60、T70、T90都在市場中默默無聞。

而在今年，啟辰要在市場中推出一款全新SUV，啟辰星。自然是想要委以重任，成為在SUV市場的頂梁柱。從目前曝光的信息來看，啟辰星本來是要在3月份正式上市，不過由于疫情原因，會延后到4月份上市。那么，啟辰星的到來，能夠讓啟辰翻身嗎？

從產(chǎn)品力上來看，這款車的亮點(diǎn)還是不少的。是啟辰依托雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，構(gòu)建的一套VSA智能模塊架構(gòu)，作為這款架構(gòu)下的首款車型，啟辰星相比較于原來的啟辰家族車型，各方面都煥然一新。

造型上，啟辰星采用了啟辰The V概念車的元素，結(jié)合家族最新的“混元設(shè)計(jì)”理念，再加上星空格柵，看起來還是非常年輕的。當(dāng)然了，這樣的設(shè)計(jì)，要說特別的出彩，倒也算不上。不過整體的設(shè)計(jì)算是比較成功的。

內(nèi)飾上也比較有亮點(diǎn)。官方宣稱采用的是頭等艙的設(shè)計(jì)理念，最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，就是啟辰星配備的15.6寸的智能中控大屏，看起來科技感滿滿。不過，體驗(yàn)的手感怎么樣，那要等上市后，看看評測結(jié)果或者是用戶的口碑了。

動(dòng)力上，比較尷尬的是，依舊搭載了沈陽三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，和現(xiàn)在很多品牌都開始自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣的是，還是要拿來主義，著實(shí)有些尷尬。當(dāng)然了，非要說用的是自己家的東西，也沒辦法。此外，還有一套48V的輕混系統(tǒng)，能夠讓這款車的經(jīng)濟(jì)燃油性提升。

這樣的一款車，其實(shí)在小編看來，想要替啟辰翻身并不是那么容易。一方面，啟辰這個(gè)品牌給人們的形象就是廉價(jià)合資自主品牌。另一方面，現(xiàn)在汽車市場競爭激烈，想要靠一款車成功翻身的幾率越來越小了。