【要氣派】15萬就搞不到“氣派”的車嗎？
車叫獸 2020-03-13 14:40:49 1
看到這個問題，我第一反應就是“超跑”思域，畢竟100萬以下的車隨便秒殺，這樣的思域絕對夠“氣派”。
不過仔細想想，思域的定位無非是一臺合資緊湊家轎，最多身上帶了運動屬性被人無限放大神話。繞開思域，我為大家精心挑選了三款15萬元能買到夠“氣派”的車型，紅旗H5、奧迪A3與斯柯達速派，不妨探討一波到底夠不夠“氣派”。自主品牌榮耀之光：紅旗H5
官方指導價：14.68-19.08萬元
紅旗H5，自主品牌的榮耀之光。2019年全年銷量45092輛，達成自主品牌中級車銷量冠軍成就，領先第二名吉利博瑞近一倍，這樣的成績，再加上紅旗H5本就比博瑞貴一萬元、還沒有優(yōu)惠的前提條件，已足以證明紅旗H5的優(yōu)秀。那么我們便來看看紅旗H5的綜合素質。老規(guī)矩先說外觀，事實上作為紅旗品牌挑大梁的面向普通消費者的產品，其在外觀設計上與以前的紅旗車型有著很大的區(qū)別，整體非常符合主流汽車市場的審美，看上去大氣而又不乏年輕運動。正面望去，“開眼角”式的全系LED大燈組配上直瀑式的“大嘴”進氣格柵氣勢十足，而發(fā)動機艙蓋中間的那個豎起的“紅旗”，則提升了不少的辨識度，很有豪車范兒。車側線條談不上多驚艷，相比正臉稍顯“中庸”，不過4945/1845/1470mm的長寬高，2875mm的軸距，讓紅旗H5在一眾中級車中顯得很拔份兒。尾部的話同樣中規(guī)中矩，也就是當年偉大領袖手書的“紅旗”二字與帶動態(tài)流水效果的尾燈比較突出，辨識度再度加分。總的來說，紅旗H5的外觀堪稱完美，情懷、檔次感、運動感都有所呈現(xiàn)，看起來還是非?！跋恪钡?。不過內飾方面就顯得非常傳統(tǒng)，或者說非常主流，言外之意就是沒啥特色，全系標配10英寸中控觸摸屏、全系標配皮質座椅（兩款高配真皮，其他四款仿皮）算是個亮點，但規(guī)規(guī)矩矩的整體布局總覺得有些眼熟。這里聊一聊紅旗的車機系統(tǒng)，據(jù)業(yè)內人士透露來自博世的中國合資公司聯(lián)電，導航音樂、語音交互啥的都有，但也就是僅限于有，UI設計與實際體驗還處于中流水準，真心不算是太完美。此外還有個槽點，四款高配車型只支持百度CarLife手機互聯(lián)，并不支持蘋果CarPlay，場面有些尷尬。接下來聊聊動力，紅旗H5全系搭載了一套1.8T+6AT的動力總成，最大功率131kW，峰值扭矩250N·m，輸出數(shù)據(jù)處于中游水準，實際體驗方面會覺得渦輪遲滯有點明顯，加速感受也是一般般，嗯，換句話說就是常規(guī)意義上的“夠用”。配置方面還是很香的，除了最低配均搭載了全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等駕駛輔助功能，全系具備電動天窗（兩款高配為可開啟全景天窗），全系一鍵啟動，全系7英寸彩色液晶儀表+10英寸中控觸摸屏，全系前排1個/后排2個USB接口，全系分區(qū)控制的自動空調，這絕對是自主品牌的主流水準了，科技感與舒適感都沒有缺席。回到最初的話題，在內飾設計、動力總成與互聯(lián)功能中規(guī)中矩的前提下，紅旗H5能夠給人“氣派”感的恐怕除了中級車的身份，便只有夠大氣的正面設計與車標所代表的情懷了。但事實上你我都很清楚，這兩樣東西還是比較虛的，大氣的正面設計與紅旗車標的情懷，能夠引起什么年齡層段男人的共鳴，想必每個人心里也都很清楚，如果想靠這個贏來男女老少通殺的“面子”，個人覺得還是比較困難的。不過拋開“面子”與“氣派”這一微不足道的環(huán)節(jié)，紅旗H5作為一款15萬級別的家庭用車還是不錯的，外觀大氣、后排空間大，動力配置內飾中規(guī)中矩反而算是優(yōu)點，總的來說還是值得考慮入手的，前提是你想好買車究竟為了啥。最“便宜”的豪華車：奧迪A3
官方指導價：18.92-25.27萬元
奧迪A3大家應該再熟悉不過了，作為最“便宜”的豪華車（事實上現(xiàn)款寶馬1系入門版折后比A3便宜），率先將豪華品牌車型售價拉到13萬的存在（現(xiàn)款入門版折后也要15萬了），稱得上是一位當之無愧的話題選手。那我們接著看看當下在售2020款奧迪A3的產品力，外觀方面無需我多言，這么多年沒換代，基本都大同小異，開到街上就是一張“熟臉”。內飾的話......依然是熟悉的配方與味道，值得一提的是2020款奧迪A3除了最低配的進取型與時尚型，也就是35 TFSI風尚型以上的車型標配了紅色RS出風口與S系列鋼制歇腳踏板，看上去多少還是有些“戰(zhàn)斗”的。動力方面更是老面孔，1.4T與2.0T兩位熟悉的老朋友，全系匹配7速雙離合這位更熟悉的老伙伴，輸出數(shù)據(jù)也是最大功率110kW、峰值扭矩250N·m與最大功率140kW、峰值扭矩320N·m兩組熟悉的數(shù)字，駕駛表現(xiàn)也依然是從前的味道。重點依然還是售價。官方指導價18.92-25.27萬元，但根據(jù)汽車之家給的上海地區(qū)參考價，折后裸車大概在15.14-20.22萬元這個區(qū)間，具體地區(qū)優(yōu)惠幅度不同，這也只是個參考。這個價格其實要比主流的熱銷合資中級車還要便宜不少，哪怕是作為低一個級別的緊湊型家轎，如果再算上來自奧迪的品牌光環(huán)，哪怕是比曾經最低13萬起的價格貴了一些，如今的2020款奧迪A3也依然可以稱得上一句“性價比十足”的贊嘆。與此同時，根據(jù)此前的消息，全新一代奧迪A3即將在今年4月國產，按慣例現(xiàn)款奧迪A3還會有一定程度上的價格跳水，這樣折后的性價比就更為可觀了。但是，成也性價比，敗也性價比，正是出于“性價比”的名頭，奧迪A3維持了同級別市場非常耀眼的銷量成績；但也是出于“性價比”的名頭，奧迪A3也就成為了一款沒那么“氣派”的車型，哪怕TA是四個圈，那也不行。簡單來說就是，想用更低的預算比如15萬元買一輛性價比十足的豪華品牌車型，選奧迪A3準沒錯；但是想用15萬元買一輛夠“氣派”的豪華品牌車型，那么奧迪A3也無法承載如此深沉的期盼，畢竟雖說是款豪華品牌車型，但實際上骨子里還是個緊湊型家轎，這一點還不如身為中級車的紅旗H5呢，至少后排空間沒人家大......被“遺忘”的合資中級車：斯柯達速派
官方指導價：16.99-23.99萬元
相比消息不斷的同門兄弟帕薩特與邁騰，斯柯達速派大概是大眾體系中最“低調”的中級車了，當然如果看銷量的話，其實速派與大眾CC差不多，2019年全年銷量分別達到了23737輛與23807輛，說一句“難兄難弟”真的不過分。是速派不香嗎？其實不然，我們不妨看下去年7月上市的2019款速派產品力如何。外觀方面無需多言，斯柯達家族式的直瀑式格柵+修長大燈，看著很有立體感，并不比熱銷的同門兄弟遜色。尾部則用?KODA字母取代了以前的“掌印”logo，多少增添了一些大氣感，雖說不是“superb”，但“?KODA”也是字母啊！內飾則依然很大眾，新款采用了觸控式的空調按鈕面板，算是提升了不少的科技感。當然重點還是那個位于車門板用于放置雨傘的空間，10來萬的“勞斯萊斯”，就問你怕不怕？！此外新款內飾還有個小亮點，那就是扶手箱自帶制冷功能，內置一個專門的制冷出風口，夏天能喝冰闊落，這個“車載冰箱”的設計真心絕了！動力方面......好吧，依然是1.4T與2.0T高低功率三種可選，依然是最大功率110kW、峰值扭矩250N·m，最大功率137kW、峰值扭矩320N·m以及最大功率162kW、峰值扭矩350N·m這三組熟悉的數(shù)據(jù)，全系匹配7速雙離合，動力表現(xiàn)可自行對應邁騰、帕薩特。重點其實是售價，別看官方指導價16.99-23.99萬元好像很高，但根據(jù)汽車之家給的上海地區(qū)參考價，現(xiàn)款斯柯達速派全系有著5萬元的優(yōu)惠，11.99萬元起的裸車價其實比紅旗H5都要便宜不少，而這是一款不折不扣的合資中級車！因此，如果想買輛家用的中級車且不嫌棄大眾1.4T的動力僅是“夠用”的話，其實斯柯達速派就是個非常完美的選擇，中級車的后排大空間，掀背車身份帶來的后備廂更為實用，樣子也能接受，價格又實實在在的便宜，還想要啥呢？！但是！如果為了“氣派”買速派，那我只能說打錯主意了。誠然，速派身上的“勞斯萊斯同款”雨傘（其實人家雨傘都要比車貴了......）、手套箱“車載冰箱”、中級掀背車身份等產品亮點都能帶來不少逼格上的增幅，但其本質上還是一輛更便宜的“大眾”，為家用買來確實香，但為面子可就......最后的最后做個小總結吧，15萬的預算內，紅旗H5的外觀、奧迪A3的豪華品牌光環(huán)與斯柯達速派的大幅度優(yōu)惠都可以成為選擇的理由，當然這些車型其實也還都蠻符合“家用”這一屬性的，但如果為了面子或者說“氣派”，15萬的預算還真就不怎么夠了，至少我是想不出有啥符合條件的車了...... 
