靠譜的愛信6AT
The Reliable Aisin 6AT
不想買手動擋、信不過雙離合，
這幾款愛信6AT的車型很靠譜。
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現(xiàn)在人們買車時，選擇自動擋的比例越來越高。不過，對于10萬級別的SUV車型來說，限于成本，使用雙離合變速箱的車型越來越多。但雙離合的可靠性、頓挫的問題，仍然不能徹底解決。特別是某些國產(chǎn)品牌自主研發(fā)的雙離合，更多只是為了解決有無的問題，距離成熟還有較大空間。
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而愛信的6AT，一直以可靠、平順、省油著稱。匹配愛信6AT的車型，動力總成的表現(xiàn)基本都不會太差。今天我們就來介紹幾款，10萬級別，搭載愛信6AT的SUV。1.4T+愛信6AT這套動力，大家在大眾車型上期待了很久而不可得，沒想到卻在定位更低的捷達(dá)VS5上出現(xiàn)了。也許捷達(dá)就是想用更厚道的動力搭配，來彌補(bǔ)品牌力的不足吧。而這套搭配也確實沒有讓人失望。動力總成的機(jī)械素質(zhì)，在同級中的表現(xiàn)算得上是數(shù)一數(shù)二了。
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而且，1.4T+6AT的車型，起售價只有9.58萬，性價比非常高。此外，VS5的空間、動力、配置等，也都有不錯的表現(xiàn)。如果你不在意品牌，更在乎品質(zhì)，那VS5一定是個不錯的選擇。
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MG旗下車型，以搭載上汽集團(tuán)自己的7速雙離合為主，但有個特例就是1.3T版MG ZS。1.3T版車型有兩個配置，售價分別為10.58萬和11.28萬。其中1.3T是三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力163匹，匹配愛信6AT。
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愛信6AT的表現(xiàn)很成熟，換擋很平順。1.3T發(fā)動機(jī)的動力也非常強(qiáng)，163匹的數(shù)字，已經(jīng)趕上同級別車型1.5T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)了。三缸機(jī)的抖動和噪音，總體上抑制的是很好的。當(dāng)然，個別工況還是能感覺出來，但已經(jīng)完全處在可以接受的程度了。
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長安有自己的雙離合變速箱，但仍然堅持使用愛信6AT，而且從CS35 PLUS到CS55、CS55 PLUS、CS75、CS75 PLUS都有搭載。售價大致都在8-12萬左右。而且，長安對愛信6AT的調(diào)校也可以說駕輕就熟。無論是和1.6L還是和1.5T發(fā)動機(jī)匹配，表現(xiàn)都非常平順線性，居家風(fēng)格明顯，很適合家用。
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這是一個比較陌生的品牌，大致可以看做長安旗下更親民的品牌。長安歐尚科賽是一款中型SUV，尺寸直接對標(biāo)漢蘭達(dá)，三圍達(dá)到4830/1868/1750mm，軸距2800mm。搭載1.5T+愛信6AT、2.0T+愛信8AT的動力總成。售價只要8.68-15.48萬。
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這款車雖然整體上走的是性價比路線，但在動力搭配上還是很厚道的。變速箱的表現(xiàn)和調(diào)校是沒有問題的，1.5T車型動力稍微弱點，但2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)配合上愛信8AT，整體的表現(xiàn)還是非常靠譜的。鑒于價格其它方面的表現(xiàn)不能要求太高，但至少動力上是值得信賴的。
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另一個堅持使用愛信6AT的車企就是廣汽傳祺了。傳祺GS4曾經(jīng)搭載過菲亞特的7速雙離合，結(jié)果造成了大規(guī)模故障和投訴，把傳祺搞得焦頭爛額，之后GS4就全面擁抱愛信6AT了。之后上市的全新GS5，可以看做是GS4的PLUS版本，依然堅持使用愛信6AT。
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值得一提的，為了擺脫對愛信變速箱的依賴，傳祺已經(jīng)自主研發(fā)了一套7速雙離合變速箱。并且，已經(jīng)在GM6上實現(xiàn)了對愛信6AT的替代，如果這套雙離合表現(xiàn)不錯，那相信未來GS4/GS5一定都會逐步進(jìn)行替換的。
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最后，很多廠家把愛信6AT作為賣點，消費(fèi)者把愛信6AT看做是品質(zhì)的保障，說到底是自主車企無奈的選擇，和消費(fèi)者對于國產(chǎn)變速箱的不信任。如今，發(fā)動機(jī)我們基本上已經(jīng)實現(xiàn)了完全自主，但變速箱仍是中國品牌最大的短板。希望自主品牌們能加速補(bǔ)齊這一短板，以后再也不用把愛信變速箱作為賣點來宣傳。
