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剛剛，中汽協(xié)發(fā)布了2020年2月汽車工業(yè)經濟運行數(shù)據(jù)，跌幅與乘聯(lián)會此前預測的幾乎一致：產銷同比分別下降79.8%和79.1%，分別完成28.5萬輛和31萬輛。

在2月份斷崖式下跌的影響下，1-2月，全國汽車累計產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。

隨著車企、經銷商在2月中下旬相繼復工，汽車行業(yè)已觸底回升，3月產銷環(huán)比2月份將出現(xiàn)大幅增長。

盡管如此，若無國家層面的強力政策支持，2020年汽車市場將繼續(xù)下滑，據(jù)乘聯(lián)會預測，全年零售跌幅預計將達8%。

現(xiàn)階段，汽車廠商殷切期盼政策“甘霖”降臨，不過，政策“甘霖”以何種形式、何時現(xiàn)身，還是個未知數(shù)。

今年前兩個月，乘用車產銷163.1萬輛和183.1萬輛，同比下降48.1%和43.6%，降幅比1月擴大20.0個百分點和23.0個百分點。在乘用車主要品種中，MPV災情最嚴重，SUV受災最輕。

新能源汽車無法獨善其身，2月產銷分別完成1.0萬輛和1.3萬輛，環(huán)比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%，明顯高于1月。

前兩個月，新能源汽車產銷分別完成5.4萬輛和6.0萬輛，同比下降63.8%和59.5%，降幅比1月分別擴大11.0個百分點和7.9個百分點。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅均超過50%，惟有上一年度風頭大盛的燃料電池汽車，降幅明顯低于行業(yè)整體水平。

從2月中旬起，在疫情得到一定把控之后，復工復產，促進我國社會經濟發(fā)展成為主旋律，生產基地不在嚴重疫區(qū)的車企絕大部分已恢復生產工作。

中汽協(xié)調查顯示，截至3月11日，23家企業(yè)集團(年限量占比超過96%)的復工率達到90.1%，員工返崗率77%，長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍陜汽等18家車企集團已全部復工。