近日，《車壹圈》從相關(guān)渠道獲悉，一張疑似2020款帕薩特配置與價(jià)格的資料曝光。具體來看，新車將推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.59-28.29萬元。值得注意的是，雖然入門價(jià)格小幅度上調(diào)，但配置也進(jìn)行了升級(jí)。下面就跟隨圈哥來進(jìn)一步了解一下具體情況吧。

從表格上我們可以發(fā)現(xiàn)，2020款帕薩特推出了8款車型，其中，1.4T版本2款，2.0T高低功率版本各3款車型，取消了領(lǐng)尊版車型（25.39萬元），產(chǎn)品先進(jìn)一步精簡(jiǎn)。值得注意的是，部門車型價(jià)格進(jìn)行微調(diào)，1.4T入門車型商務(wù)版的指導(dǎo)價(jià)格上漲1000元；而1.4T及2.0T低功率版的國六車型，則需額外增加1500元。

既然價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，配置自然也有相應(yīng)的變化。圈哥了解到，2020款帕薩特在配置上進(jìn)行了升級(jí)，將標(biāo)配前排側(cè)氣簾以及帶移動(dòng)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。

具體來看，入門版車型增配了前排側(cè)氣簾、升級(jí)了8英寸屏，也難怪價(jià)格會(huì)往上走那么一丟丟；豪華版車型升級(jí)為9.2英寸屏、精英版/豪華版/尊貴版升級(jí)了觸摸式空調(diào)面板和觸摸式頂燈（僅330TSI精英版），豪華版車型升級(jí)了手機(jī)無線充電，尊貴版車型則升級(jí)了空氣凈化數(shù)字顯示。要知道，這些配置都是時(shí)下消費(fèi)者比較關(guān)注與看重的配置，看來這次帕薩特的升級(jí)還是花了很多心思。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，帕薩特累計(jì)銷量達(dá)21.85萬輛，同比增長(zhǎng)超30.8%，以微弱的優(yōu)勢(shì)超過雅閣，成為2019年B級(jí)車市場(chǎng)的銷冠。從2020款帕薩特身上我們可以發(fā)現(xiàn)，基本上是加量不加價(jià)的節(jié)奏，尤其是在消費(fèi)者比較看重的安全以及智能配置方面，都給出了一定的誠意，產(chǎn)品綜合實(shí)力進(jìn)一步提升。

回到B級(jí)車市場(chǎng)來看，帕薩特最大的對(duì)手莫過于雅閣、凱美瑞等日系競(jìng)品。其實(shí)在圈哥看來，德系與日系之爭(zhēng)，更多的在于兩種勢(shì)力的正面交鋒。一種是以帕薩特為代表偏商務(wù)的消費(fèi)人群，另一種則是以雅閣為代表的更年輕化的消費(fèi)人群，兩股不同的消費(fèi)理念沖擊，導(dǎo)致兩款車銷量不相上下。

但事實(shí)也證明，偏商務(wù)的人群還是更有勝算一些，畢竟去年的銷量已經(jīng)給出了答案，更何況，在中國市場(chǎng)上，因“面子”帶來的商務(wù)型需求，其重要程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過個(gè)性化需求的。當(dāng)然，還有一點(diǎn)，部分年輕消費(fèi)群體的“財(cái)路”是掌握在偏商務(wù)需求的人群手中。

除了消費(fèi)因素外，大眾對(duì)還有價(jià)格這一殺手锏，這往往也是大眾扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的關(guān)鍵之處。以大眾帕薩特為例，一般優(yōu)惠在2萬左右，如果動(dòng)輒3萬乃至更高的優(yōu)惠，那性價(jià)比真的是沒話說。再看看同級(jí)別的雅閣、凱美瑞等日系，應(yīng)該沒有一款車給出這樣吸引人的優(yōu)惠吧。終端的讓利，夾雜著大眾品牌的光環(huán)，真香理論就演繹的淋淋盡致。因此，圈哥大膽預(yù)計(jì)，2020年，升級(jí)后的帕薩特有望蟬聯(lián)B級(jí)車市場(chǎng)冠軍。

《車壹圈》認(rèn)為，升級(jí)后的2020款帕薩特雖然入門車型價(jià)格上調(diào)，但配置增加后的產(chǎn)品力也明顯提升，總的來看，算得上加量不加價(jià)了，無疑將進(jìn)一步鞏固其在B級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。最后，大家如何看待2020款帕薩特呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。