就在大家以為奧迪此番會(huì)“裝糊涂”時(shí)，沒(méi)想到奧迪突然來(lái)了個(gè)“大招”：

5月10日，一汽大眾奧迪官方發(fā)布聲明，將進(jìn)行官方降價(jià)，此次官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整涉及一汽-大眾奧迪旗下在售的進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)車型，降幅為1,300元-18,200元。

值得一提的是，與其他豪華品牌的官降只是給出一個(gè)大概降價(jià)范圍不同，奧迪明確列出了21款車型降價(jià)后的官方指導(dǎo)價(jià)：

一張列表，清楚無(wú)誤地顯示了每款車型各自的降幅是多少錢。

可以說(shuō)，奧迪的官降，是增值稅稅率下調(diào)以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”打的最公開透明的豪華品牌。

相比之下，此前“搶先”官降的某些品牌，盡管在第一時(shí)間表達(dá)了品牌的態(tài)度，但并沒(méi)有落實(shí)到終端，可操作性不強(qiáng)，消費(fèi)者也無(wú)法切實(shí)地得到實(shí)惠。

比如說(shuō)，在增值稅稅率下調(diào)，某豪華品牌宣布官降后，有媒體去該品牌的4S店調(diào)查，不同4S店有不同的說(shuō)法，有說(shuō)5月1日之后生產(chǎn)的車型才有優(yōu)惠，甚至說(shuō)沒(méi)有接到通知的——這與該品牌第一時(shí)間宣布降價(jià)的態(tài)度大相徑庭。

實(shí)際上，增值稅作為一個(gè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的稅收，稅率下調(diào)，對(duì)制造企業(yè)的上下游企業(yè)實(shí)際繳納稅金都有所下降。

而汽車行業(yè)是一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè)，其上下游產(chǎn)業(yè)尤其多，增值稅稅率的調(diào)整，對(duì)于汽車產(chǎn)品成本的影響，是非常復(fù)雜的。所以不少車企沒(méi)有在第一時(shí)間宣布降價(jià)的原因，也在于企業(yè)需要時(shí)間去核算稅率調(diào)整影響的車型成本。

而且，除了車型成本之外，影響車型售價(jià)的因素還有很多，這都需要車企去綜合考慮。

這也是為什么增值稅稅率下調(diào)之后，絕大多數(shù)車企選擇觀望的原因。

正是基于此，此番奧迪直接而透明的官方降價(jià)，才顯得尤為可貴——這相當(dāng)于在車型成本并沒(méi)有完全核算清楚的情況下，奧迪品牌單方面對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行讓利。

盡管有降價(jià)以帶動(dòng)銷量的成分在里面，但奧迪的此番做法，仍然值得我們好評(píng)。

實(shí)際上，此番奧迪官降，車價(jià)的變動(dòng)只是一部分，快評(píng)君注意到，奧迪在聲明中提到了“用戶回饋行動(dòng)”。該“行動(dòng)”范圍涵蓋金融政策、二手車置換、售前售后服務(wù)等領(lǐng)域。

其實(shí)，這才是奧迪隱藏的“大福利”。

比如，金融政策方面的優(yōu)惠，奧迪全系進(jìn)口車最低可享24期0利率，部分國(guó)產(chǎn)車型最低可享18期0利率。以一輛30萬(wàn)的車型計(jì)算，5成首付后，也就是貸款15萬(wàn)元。以兩年24期計(jì)算，目前國(guó)家銀行貸款基準(zhǔn)利率為5.25%，兩年下來(lái)利息高達(dá)9735元。假若用戶享受了24期0利率，則變相可獲近1萬(wàn)元的優(yōu)惠。

這種優(yōu)惠，可比增值稅稅率下調(diào)帶來(lái)的車價(jià)優(yōu)惠要給力的多。

這也怪不得在宣布官降之后，奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示：“我們這次不僅僅是降低指導(dǎo)價(jià)格，同時(shí)還推出了‘大禮包’，這對(duì)于消費(fèi)者是更實(shí)在的看得見的讓利，不會(huì)在銷售過(guò)程中被變相變?yōu)橐粋€(gè)毫無(wú)意義的噱頭?！?/p>