我們簡單了解一下有關(guān)Bronco的車型信息，或許會從中找到答案。Bronco，原指北美地區(qū)的布朗科野馬，與福特大名鼎鼎的Mustang“野馬”跑車相得益彰，Bronco車身長度為4.88米，并具有可拆卸的頂棚，定位于硬派越野，這與Jeep牧馬人的特征幾乎重合。根據(jù)Bronco最新的無偽裝諜照來看，它整車充滿復(fù)古元素且外觀造型硬朗，這樣的造型以及車型定位確實很難讓人抗拒。

Jeep牧馬人這款硬派越野已經(jīng)霸占市場多年，而且整個市場幾乎沒有與其定位完全重合的車型，要說最像的一款應(yīng)該就是BJ40了，但由于BJ40與Jeep牧馬人在越野性能上差距較為懸殊，所以并不能看作最直接的競爭對手；陸巡、大G等硬派越野無論從價位還是車型定位上與Jeep牧馬人也相去甚遠；剩下只有路虎衛(wèi)士可以和牧馬人一較高低，但看看新衛(wèi)士的派頭，估計也不會便宜；吉姆尼就算了，動力水平完全不在一個層次上，而且現(xiàn)在平行進口的吉姆尼在定價上更像是在賣情懷。

所以Bronco的再次復(fù)出就像是一位已經(jīng)銷聲匿跡被人遺忘的大師，再次出山挑戰(zhàn)當(dāng)紅巨星一般。多數(shù)人都喜歡看這種帶有挑戰(zhàn)性的復(fù)出，而且對硬派越野迷來說從此也就多了一款可選車型，關(guān)注度高也就是自然而然的事了。

我們一起看看福特為復(fù)出這款硬派越野都做了哪些努力，它的表現(xiàn)又是如何？

在2019年拉斯維加斯的SEMA改裝車展上，福特便亮相了Bronco R車型，該車型專為美國特有的BAJA 1000賽事打造。該賽事因艱苦異常、觀賞度高而聞名，賽事規(guī)則也很簡單，1000英里一口氣開到底，但不能超過34小時，這哪是比賽，完全是自虐呀！Bronco R車型參賽是為了紀念1969年福特Bronco賽車奪得BAJA 1000賽事滿50周年，其車身涂裝也以1969年福特Bronco賽車為靈感。

為了讓Bronco車型的復(fù)出更有意義，福特還安排當(dāng)年賽車手Rod Hall的孫女駕駛這臺賽車參加2019年的BAJA 1000賽事。該賽車基于福特Ranger平臺打造，并對輪胎、懸架、防滾架及照明做出了必要改裝，動力系統(tǒng)也采用一臺雙渦輪增壓發(fā)動機。

如果說這些數(shù)據(jù)看不出它的越野能力，那么福特此前在2011年推出的Bronco復(fù)刻車型或許能看出一二。這臺Bronco搭載了一臺來自福特野馬的5.0L V8發(fā)動機，最大可輸出419馬力，峰值扭矩528N·m，車輛上還配備了前后氣動差速鎖以滿足脫困需求，避震系統(tǒng)則來自避震專家FOX品牌，相信這種裝備的硬派越野誰看了都會眼饞。

不過2020年即將上市的Bronco車型并不會搭載那臺5.0L V8發(fā)動機，它將采用福特目前主流的2.3T直列四缸發(fā)動機或2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，變速箱將匹配7速手動及10速自動變速箱，與2019年SEMA展上展出的Bronco R車型一致，同樣使用Ranger的平臺生產(chǎn)。其整體設(shè)計風(fēng)格仍然以硬朗的直線為主，不過在細節(jié)方面采用了一些復(fù)古元素，比如圓形頭燈，前翼子板與發(fā)動機蓋的結(jié)合處也采用與初代Bronco相同的凸起。全新Bronco車型將會包含三門版Bronco Sport和五門版Bronco車型以滿足不同消費者的需求。

Bronco車型將于本月亮相，或于4月正式在美國上市。看到這里，國內(nèi)車迷也不要失望，畢竟Jeep牧馬人在國內(nèi)混得風(fēng)生水起，福特也看在眼里。福特在國內(nèi)的現(xiàn)狀也急需幾款熱門車型來提高曝光度以提升銷量，所以這臺硬派越野車有極大可能引入國內(nèi)。