有不少小伙伴問，既然是“混血”是不是應該得有個混血的樣子，至少在用料上應該有點歐洲血統(tǒng)吧。當然，我們希望逍客能做到這一點，但往往事實告訴我們，期望越大失望越大。好了，廢話不多說，最后我們來看看逍客內(nèi)飾部分的用料情況吧。

一般來說，絕大多數(shù)日韓車都會使用成本較低的沖壓鉸鏈，歐洲車大多會用鑄造門鉸鏈，而這輛日法“混血”的逍客遵循了日系工藝，前后門鉸鏈都是沖壓工藝。

“焊接結構”也是日韓車常見的，相比一體沖壓車門來說，焊接式車門要更節(jié)約材料。

拆開逍客的車門內(nèi)飾板，發(fā)現(xiàn)里面空空如也，什么也沒有。

當然，隔音棉也并不是沒有，只是貼在了車門板的防水膜上，是纖維材料，厚度還可以，但面積不大?？傊仁裁炊紱]有還是要強點兒。

雖然說后門的防水膜上也貼有同樣的隔音棉，但是在車門內(nèi)飾板上還額外“附贈”了一小塊，很是“貼心”！

和所有的日產(chǎn)車一樣，逍客的車門側(cè)防撞梁同樣是日韓車常見的圓管結構。但是！同樣與我們之前拆過的天籟一樣，后門防撞梁比前門細很多。根據(jù)我們測量，前門防撞梁鋼管直徑為32毫米，而后門防撞梁鋼管直徑為26毫米。我們依舊要問了，難道后面的乘客安全，就不重要嗎？

前后門各有一道加強筋，并且是一根比較寬的加強筋。加強筋的作用，主要是為了防止門板蒙皮的共振，起到很定型和支撐作用。

我們多次強調(diào)，后排座椅保護鋼板是防止追尾事故中有尖銳物體穿透后座的，所以成熟車型都會有這種保護措施。但是這輛日產(chǎn)逍客的后排座椅沒有保護鋼板，只有一層紙一樣的塑料瓦楞板。

聯(lián)想到前不久發(fā)生的一起“鋼筋穿刺車尾”事故，完全說明了后排鋼板的重要。如果誰要跟你說，后排鋼板沒用或是鋼板只是起到支撐作用，那么我們強烈建議你，轉(zhuǎn)身就走！《說后排座椅鋼板沒用的給我出來！》

這輛車的大線包裹還是比較出眾的，使用了成本較高的塑料檢修盒。

同樣令人意外的是，地板的隔音材料竟然是我們?nèi)粘＜译姲b用的聚苯乙烯泡沫！。這種泡沫材料在制作的過程中需要大量的甲醛，作用是參與化學反應。不過車內(nèi)的環(huán)境比較復雜，所以地板中的甲醛究竟是多少，我們還要實際測量一下。

通過實際測試，這輛車的地板甲醛含量確實較高，數(shù)值為0.978毫克每立方米，是紅色報警狀態(tài)，不在安全范圍之內(nèi)。

由于這輛車使用了皮質(zhì)座椅，所以可能因為柔順劑導致甲醛過高，而測試的結果為0.154毫克每立方米，是一個黃色警告狀態(tài)，已經(jīng)超過安全值。

通過測試，我們斷定這輛車內(nèi)的甲醛含量確實很高，因此勸告所有開日產(chǎn)逍客的車主，盡量多通風，多釋放車內(nèi)甲醛。當然，仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ确浅９健?/p>

我們也對地板的TVOC進行了測量，測量數(shù)值為1.764毫克每立方米，是紅色報警狀態(tài)。

邪惡的積分墻