全新秦EV基于全球領先的專業(yè)電動車平臺--比亞迪e平臺匠心智造，實現(xiàn)電機、電控、變速器的高效集成，降低整體車身重量，優(yōu)化能量傳輸路徑，減少了電量消耗，以專業(yè)的三電核心技術，締造緊湊級純電家轎新標準。

得益于比亞迪e平臺賦能，全新秦EV工況條件下百公里能耗低至12.9kWh，NEDC綜合工況續(xù)航達到同級領先的421km。此外，全新秦EV充電15分鐘行駛100km，全面為用戶解決了續(xù)航里程焦慮和充電焦慮，用技術解決用戶真實痛點。

菲斯塔純電動深諳純電消費者痛點，憑借超越同級的核心動力技術，為用戶綠色出行提供了全新選擇和極大便利。菲斯塔純電動搭載了56.5kWh寧德時代電池組，輔以大陸集團生產(chǎn)的電驅動系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航里程達到490km。

菲斯塔純電動擁有與昂希諾純電動同樣的EV動力系統(tǒng)，遵循了全球統(tǒng)一的開發(fā)驗證標準，保證了全球沃德十佳發(fā)動機及動力系統(tǒng)品質，動力性能堪稱同級別佼佼者。

豐田“MIRAI Concept”通過煥然一新的FC氫燃料電池系統(tǒng)，作為氫燃料電池車的性能得到大幅提升。同時，通過擴大氫氣的搭載量，力爭續(xù)航里程比現(xiàn)款車型提升約30%。

在TNGA帶來的高品質駕乘感受之外，兼具燃料電池車獨具的絕佳靜謐性以及更高的車身剛度等特點。通過燃料電池堆的性能提升，從而實現(xiàn)線性平順的高品質動力輸出及響應靈敏的加速性能，高速行駛時也能感受到充沛的動力，以及在曲折道路上也可以擁有隨心所馭等史無前例的駕馭感受。

上汽榮威致力于推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展，在純電、插電和燃料電池三條技術路線上都積累了領先的技術優(yōu)勢，推出了包括榮威Ei5在內的多款高品質新能源汽車。

在新能源汽車服務上，上汽榮威雙瑞革新，提出NetGreen新模式，實現(xiàn)用戶端與銷售端全面升級，形成覆蓋“看試買用養(yǎng)賣”的全出行周期閉環(huán)。

小鵬P7搭載了全球領先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg，同時，將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統(tǒng)。

整套電驅系統(tǒng)體積僅18.6L，功率密度達到行業(yè)領先的2kW/kg；通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，電機系統(tǒng)最高效率>95%，NEDC綜合工況效率大于85.5%，效率更高，自然就把更多的力量轉變成更長的續(xù)航和更強的性能。

依托通用汽車全球深厚的新能源技術儲備，雪佛蘭首款純電城際轎跑暢巡基于全新電動車架構正向開發(fā)，其智能三電系統(tǒng)由高性能電驅系統(tǒng)、高性能三元鋰電池系統(tǒng)以及3X3電控系統(tǒng)組成。

雪佛蘭暢巡在NEDC綜合工況下續(xù)航里程達410公里，NEDC工況百公里電耗低至13.1kW·h，即1度電可行駛7.6公里，在動力輸出與能源效率之間實現(xiàn)完美平衡。另外，具有便捷的充電方式，支持直流快充和交流慢充。

作為大眾汽車品牌首款純電動SUV，大眾汽車ID.4由ID. CROZZ概念車發(fā)展而來。ID.4將于今年上市，是繼ID.3(該車尚未上市)之后第二款基于模塊化電驅動（MEB）平臺的量產(chǎn)車型，它的上市倒計時已正式開啟。

ID.4將率先推出后驅版本，純電動四驅版本將隨后推出。高壓電池被置于車輛底部靠近中央的位置，確保車輛低重心的同時，能夠獲得優(yōu)秀的動態(tài)行駛表現(xiàn)。這款零排放車型采用全數(shù)字化的駕駛艙設計，布局清晰。

植樹節(jié)之際，上汽通用汽車凱迪拉克品牌推出“小7綠”公益形象。

今年是凱迪拉克“守護G7公路生態(tài)保護工程”開展的第三年，凱迪拉克希望通過親切可愛的“小7綠”，號召更多熱心公益的人士參與到守護最美G7的環(huán)保項目中，踐行責任助力公益，傳遞正能量價值觀。

“小7綠”的形象來源于G7沿線的胡楊種子，頭頂綠芽的顏色源于凱迪拉克與彩通色彩研究所( PANTONE COLOR INSTITUTE) 聯(lián)合創(chuàng)造的凱迪拉克公益專屬色“G7綠”，這也是胡楊種子破土瞬間的色彩。