看到這輛本田杰德的第一眼是被外觀吸引的，整體的車身流線張揚(yáng)著年輕的性格，但又不失穩(wěn)重，輪轂非常動(dòng)感，給整車帶來了一股年輕的氣息。作為一款日系MPV的代表車型，杰德的原車音響也沒有逃過“噪音”的魔咒。因?yàn)槔炔馁|(zhì)的限制，平常聽歌還是可以的，但在聽了朋友改裝的音響后，車主再也不能忍受了，找到我們幫他出改裝方案。

配置	品牌	型號(hào)	數(shù)量
前聲場(chǎng)	意大利MTS	MTS-M20	1
		MTS-EV305	1
后聲場(chǎng)	意大利MTS	MTS-ER650pRo	1
主機(jī)	先鋒	80PRS CD	1
處理器	意大利MTS	MTS-DSP8	1
功放	意大利MTS	MTS-A100.4	2
低音單元	意大利MTS	MTS-M10	1
電容	意大利MTS	2.5F	1

方案的前聲場(chǎng)是采用純進(jìn)口的MTS-M20二分頻和EV305中音喇叭搭配組成一套三分頻。高音+中音用“8”字形的安裝方式進(jìn)行A柱倒模安裝。高音和中音喇叭要保持相同的指向角度，在位置上也要求上下相連、成一直線。這樣才保證獲得非常開闊、深遠(yuǎn)的聲場(chǎng)以及精準(zhǔn)的聲場(chǎng)定位。

我們采用了主動(dòng)三分頻的方案，所以要采用二臺(tái)四路的大功率功放MTS-A400.4，共8路輸出前面三分頻，后聲場(chǎng)二分頻還有后面一臺(tái) 10寸的低音炮，可以說是放足了炮彈了。

 原車主機(jī)功能單一，不能作專業(yè)調(diào)試，使音響系統(tǒng)達(dá)不到理想音效，其次，原車主機(jī)輸出功率小，且用料也達(dá)不到專業(yè)水準(zhǔn)。而作為音響系統(tǒng)的源頭，主機(jī)信號(hào)好與不好，對(duì)整套音響系統(tǒng)的影響是至關(guān)重要的，我們給它采用了，主機(jī)之王先鋒80PRS CD.和搭配一臺(tái)MTS-DSP8PRO 八路的處理器，31段EQ調(diào)音全方位調(diào)音，讓整套音響發(fā)揮到最好的效果。

安裝時(shí)，技師將二臺(tái)功放和電容同時(shí)安裝在同一個(gè)特質(zhì)的箱體中，箱體安放在尾箱的位置，節(jié)省了對(duì)車內(nèi)植物空間的占用，細(xì)節(jié)是專業(yè)性的一種表現(xiàn)，在功放安裝時(shí)，技師將每一根線材接線口都用絕緣黑膠布包住，防止導(dǎo)電的同時(shí)，還可以更好地保護(hù)線材，有效防止線材過快老化，延長(zhǎng)線材的使用期。

    超低音是一套發(fā)燒音響系統(tǒng)中必不可少的一部分，MTS-M10既個(gè)性又具有特色，音質(zhì)表現(xiàn)上，這款超低音低頻充滿力量感，聲調(diào)偏暖柔和，完全展示出低頻極富底氣的順滑平衡.

 此次本田杰德的音響改裝，從工藝到安裝后的效果，都能看出改裝技師一絲不茍的升級(jí)手法，貼切而自然的使其工藝設(shè)計(jì)融入車體，細(xì)節(jié)上也都無不透露出店家改裝技術(shù)的專業(yè)水準(zhǔn)。而經(jīng)過調(diào)試后的整套音響，各種器材都配合地非常有默契，演繹出來的音樂令車主非常欣喜，不但聲場(chǎng)定位準(zhǔn)確，層次分明，演繹出真實(shí)的聲音及感人的歌聲,絲絲入扣的自然情感,讓人聽久了也不會(huì)覺得耳朵疲勞。