雷諾電動概念車MORPHOZ蘊藏了哪些設計“小心機”？

作者 | 金 戈

來源 | 汽車大觀

受到疫情影響，原本定于3月3日開幕的2020年日內(nèi)瓦車展宣布停辦，但雷諾并未因本屆日內(nèi)瓦車展停辦而改變原有的新車發(fā)布計劃。

3月2日，雷諾全新純電動概念車MORPHOZ如期發(fā)布。對于這款車，雷諾方面表示其代表了雷諾對2025年后可共享的個人電動汽車的出行愿景。然而，從設計、細節(jié)和內(nèi)部展示等方面看，MORPHOZ概念車也將指引未來幾年雷諾電動車家族的發(fā)展方向。

雷諾MORPHOZ概念車基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的新模塊化CMF-EV電動平臺打造，擁有城市版和旅行版兩款配置，其綜合續(xù)航里程分別為400km和700km。

據(jù)了解，雷諾MORPHOZ概念車是一款模塊化設計的車型，可以提供包括電力、容量、續(xù)航里程、可居住性和行李箱體積在內(nèi)的多種可變化配置，并且擁有智能互聯(lián)和L3級別自動駕駛功能。較強的適應性和智能化水平，讓這款車可以靈活調(diào)整應付各種不同用途。

從設計上看，雷諾MORPHOZ概念車融合了轎車、SUV和雙門跑車的屬性，這種跨界的設計風格具有較強的視覺沖擊力。

前臉方面，MORPHOZ概念車采用了封閉式格柵設計，凸顯其電動車的特征。前大燈從前臉標志向兩側(cè)延伸，同時與兩側(cè)的豎直日行燈連接，從視覺上拉長了前臉寬度。大燈內(nèi)部采用編織狀結(jié)構(gòu)，增加了車型的科幻豪華感。

車身設計上，側(cè)面線條讓MORPHOZ充滿肌肉感，且對開式的車門、無B柱的設計，讓這款車擁有很強的個性和科技感。

相比車頭和車身，如車頂和底盤分別向中間聚集，最終相會的設計、尾燈采用當下較為流行的貫穿式設計以及車標處下方還有背光顯示的“Renault”字符，讓MORPHOZ概念車的尾部顯得同樣很有特點。車身尺寸方面，城市版車型長寬高分別為4400/2000/1550mm，軸距為2730mm；旅行版車型長寬高分別為4800/2000/1550mm，軸距為2930mm。

內(nèi)飾方面，MORPHOZ概念車采用了較為簡潔，且具有未來元素的設計風格。例如，連為一體的儀表臺和中控臺、造型前衛(wèi)的方向盤、材質(zhì)特殊的飾板等設計，營造出了一定的檔次感。而且，深灰色與黃色的碰撞也讓MORPHOZ概念車營造出了較為與眾不同的視覺感受。

值得一提的是，科技感是MORPHOZ概念車的又一大亮點。得益于采用了全新的CMF-EV純電動模組化底盤，MORPHOZ概念車可以在不同模式下（城市模式和旅行模式）通過后保險杠、車窗、分流板的活動而伸長或縮短車身。此外，該車還擁有5G車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、人工智能系統(tǒng)、Level 3級別自動駕駛、攝像機后視鏡、可調(diào)車內(nèi)照明等科技配置。

實際上，在近來許多品牌推出的新車中，大都應用了新潮的設計和智能科技配置，而這也正在成為一種新趨勢。這一點自主品牌中較為明顯，如吉利汽車的ICON、一汽奔騰的T77 Pro、長安汽車的UNI-T等車型都具備這樣的特點。

隨著汽車市場消費人群年輕化趨勢的加劇，更加個性化的用車需求已成為必然，智能科技與潮流個性的設計將成為滿足年輕消費者的關(guān)鍵。此外，從雷諾自身來看，在現(xiàn)有產(chǎn)品線的基礎上，推出全新的電動產(chǎn)品序列也有著進一步提升品牌影響力和銷量的需求。

動力方面，MORPHOZ概念車城市版車型配備容量為40kWh的電池組，最大功率為100kW，續(xù)駛里程約為401km，可滿足日常駕駛需求。旅行版車型配備40kWh+50kWh的雙電池組，總?cè)萘窟_到90kWh最大功率為160kW，續(xù)航里程約為70km。

雷諾集團設計執(zhí)行副總裁勞倫斯·范·登·阿艾克表示，“MOTPHOZ在模塊化上進行了大膽的突破，同時采用了創(chuàng)新的設計，其性能和交流分享也得到了提升。秉承以人為本的理念，MORPHOZ完美地體現(xiàn)了雷諾設計的新LIVINGTECH?（生活科技）哲學。