電子駐車現(xiàn)在很常見，它不僅使操控變得便捷省力，而且有助于節(jié)約車內(nèi)有限的空間。最先開始應用電子駐車的是豪華品牌車，發(fā)展至今，連一些幾萬塊的車型都有配備。不過我們發(fā)現(xiàn)，即便如今這項功能的普及率已經(jīng)比較高，但卻還有少數(shù)豪華品牌車依舊用著傳統(tǒng)的手剎，與其豪華定位不符。如果說性能車和硬派越野車使用手剎是為了原汁原味的操控感，那么豪華家用車還在用就說不過去了。接下來，我就給大家列舉其中的幾款。

磚叔點評：目前在售的寶馬3系已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期末端，豪華感方面有明顯欠缺，全系使用手剎，其他功能也不如奧迪A4L和奔馳C級豐富。不過，在終端優(yōu)惠的支撐下，它依舊表現(xiàn)出不俗的競爭力，月銷量達到1萬輛左右。

磚叔點評：A1是奧迪最入門級的車型，定位為小型車，僅提供1.4T發(fā)動機，以進口的形式引入國內(nèi)。當奧迪A3實現(xiàn)國產(chǎn)之后，起步價下探到了20萬以下，比奧迪A1還要便宜，使得原本就小眾的它變得更加尷尬，基本已經(jīng)無人問津。

磚叔點評：沃爾沃V40定位于緊湊型兩廂車，簡約又帶點運動氣息的設計，讓人看著覺得很舒服。由于車型小巧，即使是1.5T發(fā)動機，帶來的動力也足夠充沛。它跟寶馬3系一樣，都是即將迎來換代的車型，現(xiàn)款的功能并不是很強大，且全系使用手剎。

磚叔點評：英菲尼迪ESQ是一款進口小型SUV，雖然真車難得一見，但名氣卻著實不低。主要是因為，它怪異的外觀設計經(jīng)常被人拿來吐槽，于是成為一代經(jīng)典“丑車”。當然，有些追求另類的人對它還是頗有好感的。