中國汽車流通協(xié)會行業(yè)發(fā)展部 主任俗話說的好，三分做生意七分靠做人，生意做到最頂尖，做人自然是無敵的。對于二手車這個比較另類的行業(yè)來說，更是如此。在這個充滿草莽氣息的二手車江湖里，有著他特有的發(fā)展階段和幫派體系。因此，在這個江湖里，有錢和有資源不一定就代表著一定能成功。對待這個傳統(tǒng)行業(yè)，要有最起碼的敬畏之心以及和而不同的寬廣心胸，愛惜多年來從業(yè)者們共同為打造行業(yè)口碑而生長的羽翼。上個世紀80、90年代隨著二手車市場的逐步建立，二手車行業(yè)的規(guī)模化雛形稍有顯現(xiàn)。當初不知道有多少五湖四海的破產(chǎn)商人、下崗職工亦或是亡命之徒走上這條二手車商販的“掘金者”之路。又有多少人是從一把遮陽傘、一把椅子、一張小桌子，風餐露宿、風吹日曬的草根做起。名頭雖然都是某某經(jīng)紀公司董事長或總經(jīng)理，但卻依舊帶著被曬的黝黑的皮膚，叼著煙蹲在路邊或者市場門口凝視著過來過往的每一個人、每一輛車，生怕是錯過了生命中的救命稻草。有種痛和苦叫做只有自己知道，想必經(jīng)歷過的才能深有體會。但是畢竟當年賣二手車是一個回報率高達100%，收車不愁賣，絕對穩(wěn)賺不賠的生意。而就在這種欲望和金錢夢想下隨著行業(yè)的野蠻生長不斷膨脹，也逐步潛伏了諸多不見天日的灰色秘密，滋生諸多亂象。當時這批車商鼻祖?zhèn)兘^大多數(shù)都是60后老炮。進入到2000年以后，二手車行業(yè)在野蠻生長之下的弊端也逐步顯露，隨著國民經(jīng)濟整體水平的提高和國家政策的支持，規(guī)范化經(jīng)營讓很多汽車生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商集團所瞄準，他們按照本品牌在海外發(fā)展模式類比國外等先進經(jīng)驗，二手車行業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營孕育而生。他們誠信經(jīng)營的理念也讓車商圈逐步優(yōu)勝劣汰。但是這并沒有怎么影響車商們的江湖地位，只是二手車江湖幫派之分逐步顯現(xiàn)。然而這卻并沒有影響各自地盤兒的擴張，畢竟蛋糕還是夠的，廠家和經(jīng)銷商集團的錢用在二手車板塊一定程度上還是一分錢掰成兩瓣花的；與此同時，雙方還相輔相成，有著相互促進的作用。再也不是當年的“劍仙城里練過武,尋夢港里吃過苦,天下英雄皆入土,浪漫男兒就是虎”的勇猛，這批新進廠家經(jīng)銷商從業(yè)者大多數(shù)是70后。
2010后，電商平臺涉足二手車行業(yè)開始快速滲透，海量廣告投入市場，確實推進了二手車行業(yè)品牌化的進程。同時，也帶來了每年以10%左右增長的二手車車從業(yè)人員，雖然一定程度上帶動了就業(yè)，擴大了整體二手車行業(yè)規(guī)模，但是也讓吃蛋糕的人越來越多，乃至后續(xù)“狼多肉少”的局面一度出現(xiàn)，真是讓車商真正遭遇了“收車難！”“賣車也難！”的兩難局面。要生存，要活著的信念，導(dǎo)致車商也不得不委曲求全、與時俱進。遙想當年風光無限，只顧低頭賣車賺錢，對于那些過來拍車照上傳網(wǎng)站的各個平臺的業(yè)務(wù)員從不正眼相看，現(xiàn)如今也開始循序漸進的學(xué)習庫存管理、互聯(lián)網(wǎng)運營的知識。與此同時，一批80后有學(xué)識、懂運營、會管理、甚至還有海歸派進入車商圈，一時之間二手車江湖上除了當初的左青龍右白虎、大金鏈子小金表外，又出現(xiàn)一股西裝革履、二分頭、戴眼鏡的清流。隨著平臺的搶食和日益增長的廣告推廣費使得車商的利潤逐漸被攤薄，再后來的整體汽車行業(yè)下行，新車高庫存對車價的下探都影響了現(xiàn)有二手車的價格和利潤，讓二手車商幫派元氣大傷，也因此很多車商也萌生了退意。
至此，很多第一批積累財富的60后車商大多選擇退隱江湖，自己玩票去了，把生意都交給了自己80、90后子女，正是當年他們掘金的那個年代，也許這也是一種輪回，至少他們在那個注定輝煌的年代里豪邁過。![]()
令人欣慰的是，接班人們從小在這種熏陶之下成長，大多數(shù)二代經(jīng)營的也還是不錯的，且他們靈活應(yīng)變結(jié)合興趣愛好結(jié)識一批二代經(jīng)濟及圈子社交玩法，秉承誠信把生意做的紅紅火火的同時，還涉足了餐飲、游戲、娛樂等其他產(chǎn)業(yè)。但也就因為二手車行業(yè)比任何流通端的汽車板塊更江湖，所以行業(yè)本身也是有規(guī)矩有脾氣的。但是江湖還是有江湖規(guī)矩和門道兒，就像你大爺還是你大爺！二手車行業(yè)發(fā)展的步伐還在徐徐邁進……點擊下方圖片打開小程序，看看你的二手車基礎(chǔ)水平如何？
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