撰文 | 編輯部

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  步Mustang電氣化后塵？

  下一代雪佛蘭Camaro或變?yōu)殡妱榆?/strong>

“肌肉”跑車的未來就是100%電動化？

福特將Mustang從一款有故事的跑車轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€電氣化新品牌，并推出首款電動化SUV，基本宣告這是一條可行的道路。

現(xiàn)在，通用汽車也打算將旗下雪佛蘭著名的Camaro跑車也變?yōu)殡妱影姹?，并且極有可能參照福特的模式，將Camaro變?yōu)橐粋€品牌，在品牌之下推出新車型。

流傳出來得照片來源于通用汽車內(nèi)部的一次會議，看圖片上車型的體型和線條，更接近Coupe SUV的風(fēng)格。

現(xiàn)款Camaro

據(jù)消息人士透露，為了應(yīng)對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，通用汽車正在密謀Camaro的電氣化轉(zhuǎn)型策略，而電動化、100%純電車型，甚至Crossover都可能是一個商業(yè)上“正確”的方向。

目前雪佛蘭并沒有確認(rèn)或否認(rèn)這一傳言，只留下一張讓大家遐想的側(cè)視圖。不過鑒于福特Mustang Mach-E已經(jīng)改寫了歷史，所以雪佛蘭Camaro再次操作，也屬于一種有默契的操作了。

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  全新BMW X5 M和X6 M來了

  預(yù)計將于2020年內(nèi)推出

如果是高性能多功能座駕擁護(hù)者，不妨鎖定將于年內(nèi)上市的全新BMW X5 M和全新BMW X6 M。

兩款車型是寶馬集團(tuán)在全新“第一戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，聚焦D+ACES（設(shè)計+電動化、自動化、互聯(lián)化、共享化/服務(wù)化）的又一創(chuàng)新成果。

兩款車型均搭載了一臺4395cc的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)到600馬力，峰值扭矩為750牛·米，3.9秒便可從靜止突破100km/h。

新發(fā)動機(jī)采用跨氣缸列排氣歧管，最大限度減少渦輪遲滯，動力輸出更線性直接。

同時，燃油噴射壓力由200bar提升至350bar，車輛的動態(tài)響應(yīng)更迅猛。此外，全新設(shè)計的賽道級機(jī)油供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，能夠確保車輛在極高的加速度下、持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，性能始終如一。

匹配的是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱，通過M換擋桿上的Drivelogic按鈕可從最舒適到最運(yùn)動實現(xiàn)6個等級的調(diào)整。

偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力輸出至車輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動力輸出和方向穩(wěn)定性。

而車輛前后橋也經(jīng)過全新設(shè)計，底盤增加了額外的加強(qiáng)件，以強(qiáng)化車身剛性。

全新一代BMW X5 M和BMW X6 M在全新設(shè)計語言基礎(chǔ)上，使用了M專屬空氣動力學(xué)組件，包括前后包圍、側(cè)裙、后視鏡、尾翼、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口等處，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，提升散熱效率，并大幅提升高性能版本的辨識度。

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  極富設(shè)計感

  比亞迪漢內(nèi)飾官圖發(fā)布

日前，比亞迪發(fā)布了漢的內(nèi)飾官圖，其在豪華感和設(shè)計感的體現(xiàn)上確實讓我們看到了與以往比亞迪車型的不同。

它的內(nèi)飾采用了對稱式的設(shè)計，整體以紅黑色元素為主。中控臺和門板上應(yīng)用了大量的木紋飾板，并且在車門扶手還有座椅上使用了白色縫線來點綴，以凸顯它的豪華氛圍。當(dāng)然，全液晶儀表盤以及可旋轉(zhuǎn)懸浮式Pad自然不會缺席。

此外，從圖片中我們可以看到，它的副駕駛前方還帶有“龍鱗”紋理的氛圍燈，這可以看作是比亞迪Dragon Face設(shè)計語言在內(nèi)飾上的延展。

它的方向盤采用了兩幅式設(shè)計，并且底部帶有“2.0 LANE ASSISTANT”字樣，這可能預(yù)示在比亞迪漢上搭載了優(yōu)化后的輔助駕駛系統(tǒng)。

而它的空調(diào)出風(fēng)口造型也比較個性，由多個鍍鉻的矩形元素構(gòu)成，設(shè)計感很強(qiáng)。

據(jù)了解，比亞迪漢或?qū)⒂诮衲?月上市。有關(guān)新車的進(jìn)一步信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

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  寶馬C1的精神繼任者

  eQooder純電踏板車亮相

十多年前寶馬推出過一款外形奇特但又時尚新潮的摩托車，名為C1。它不但像汽車一樣擁有一個能真正擋風(fēng)遮雨的頂棚，而且擁有很好的安全性能。

當(dāng)時的C1標(biāo)配四點式安全帶，還有前雨刮，法律甚至允許可以不戴頭盔駕駛C1。

不過能遮風(fēng)擋雨的C1并沒能在上市后獲得多少消費者的認(rèn)可，因此這款經(jīng)典的寶馬小摩托上市僅兩年就被迫停產(chǎn)，總產(chǎn)量僅不到兩萬臺。

現(xiàn)在一家來自瑞士的汽車制造商Qooder打算推出一款名為eQooder的純電四輪踏板車，并且配備車頂，使其成為寶馬C1的精神繼任者。 

這款電動踏板車配備電量為10.8kWh的鋰離子電池以及功率為45kW的電機(jī)，可提供130公里的最高車速以及150公里的續(xù)航里程。

雖然Qooder尚未公布0-100km/h加速時間，但首席執(zhí)行官Paolo Gagliardo承諾，這款踏板車將擁有驚人的加速性能，并表示eQooder的功率重量比與菲亞特Abarth 595相當(dāng)。

此外與兩輪或三輪的電動踏板車不同，四輪的eQooder使用四邊形底盤，在四個車輪上均具有獨立懸架，并采用了創(chuàng)新的電子液壓傾斜系統(tǒng)，該系統(tǒng)使四輪踏板車可像摩托車一樣傾斜。

根據(jù)Gagliardo的說法，eQooder提供了GT踏板車的敏捷性，但擁有四輪車的操控性、性能表現(xiàn)以及安全性。

Gagliardo還聲稱：“eQooder為電動四輪車提供了明顯的優(yōu)勢，相比于雷諾Twizy或最近推出的雪鐵龍Ami這些車，它們并不能解決機(jī)動性問題，仍然會造成交通擁堵。我們的車靈活而有趣地解決了交通擁堵問題?！?/span>

最后，Gagliardo還透露，eQooder最終將配備車頂，就像標(biāo)志性的寶馬C1一樣?！拔覀冋跒榘惭b車頂而努力。

我們要把它弄對，讓車輛向繭一樣提供天氣保護(hù)，同時又不犧牲靈活性，因此需要精確定位?！?/span>

eQooder將于今年晚些時候在英國上市，如果政府補(bǔ)貼繼續(xù)延續(xù)，其售價將在1.5萬英鎊左右。【END】