國產(chǎn)特斯拉的勢如破竹，一定程度上擠掉了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的水分。讓業(yè)內(nèi)人士認識到，引入特斯拉這條鯰魚是有價值的。

但是，特斯拉的負面事件也隨之而來。最近，特斯拉涉嫌虛假宣傳的事情愈演愈烈。國產(chǎn)版model 3的事剛平息，進口版model 3的硬件升級問題也爆發(fā)出來。2019年花高價購買進口版model 3的車主，正在組織起來維權。

國產(chǎn)model 3車主維權勝利了：可免費升級HW3.0硬件

2月28日，在微博等媒體上，陸續(xù)有特斯拉國產(chǎn)Model 3的車主發(fā)文稱，自己購買的國產(chǎn)Model 3出現(xiàn)“減配”，即特斯拉給車輛配置的是HW2.5( Hardware 2.5，自動駕駛硬件2.5)芯片，與隨車環(huán)保清單上標注的HW3.0( Hardware 3.0，自動駕駛硬件3.0芯片不一致。

HW3.0芯片與HW2.5芯片區(qū)別大嗎？據(jù)資料顯示，HW2.5硬件是特斯拉與英偉達等企業(yè)合作研發(fā)，使用英偉達定制的Drive PX2計算平臺。HW3.0硬件由特斯拉自主研發(fā)，于2019年4月發(fā)布。

按照特斯拉的宣傳，HW3.0芯片容納多達60億個晶體管，每秒幀數(shù)處理能力達到Hardware 2.5的21倍；2.5版本每秒能處理110幀圖像，而3.0版本每秒可處理高達2300幀的圖像，但同時，HW3.0的硬件成本比HW2.5減少了20%。其中，HW2.5的硬件編碼開頭為148，而HW3.0硬件開頭為146。

一言以蔽之，那就是，和HW2.5相比，HW3.0硬件性能強21倍，成本低20%。為什么特斯拉不按照宣傳中所說，使用最新的HW3.0硬件呢？

3月3日，特斯拉官方微博回應，由于供應鏈的狀況，一部分標準續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5，并稱隨著產(chǎn)能以及供應鏈恢復，控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續(xù)航升級版Model 3將會按照計劃陸續(xù)免費更換為HW3.0的服務。

特斯拉還表示，搭載HW32.5芯片和HW3.0芯片車型在駕乘體驗和使用安全上不存在區(qū)別。

即便可以免費升級，不少特斯拉國產(chǎn)車主心里依然不是滋味兒，他們認為，特斯拉宣傳新車型配HW3.0芯片，結果搭載HW2.5芯片。“不管有沒有用，我買的是HW3.0芯片就得給我HW3.0芯片?！?/span>

特斯拉在聲明中說，如果沒有選購FSD，HW2.5與HW3.0在駕乘和安全上不存在區(qū)別。這也讓車主感到不平，據(jù)車主表示，2019年11月特斯拉OTA升級的V10.0系統(tǒng)中，基礎AP非FSD模式下，搭載HW3.0硬件的車型，可以識別渲染雪糕筒，而HW2.5硬件不能。

進口版model 3需自己花5.6萬元升級，車主不干了

至于特斯拉Model 3進口車主，心里更是憤懣。他們2019年以高價購買進口版車型，為特斯拉貢獻了更多利潤，卻得到了更差的待遇：需要自己花費5.6萬元購買FSD，才能免費升級HW3.0。

對于進口車，特斯拉的處理方案是：只有選裝了FSD的進口車才可以免費升級，但是FSD軟件包本身自身自帶免費升級硬件的服務；另外，選裝FSD還需要花費5.6萬元。至于未選裝FSD的進口車，卻沒有給出解決方案。

車主認為，特斯拉關于減配的官方聲明，有幾點不符合事實。

第一，并非如特斯拉聲明中所說，只有單純部分中國制造model3搭載WH2.5，而是絕大部分全型號進口model3都是HW2.5（僅4月特斯拉Autonomy Day后的一批進口model3為HW3.0，4月排單，6~7月提車，其后所有進口車均偷偷減配，換為HW2.5，消化庫存）。

2019年4月22日，馬斯克在特斯拉Autonomy Day（相關直播視頻B站及國內(nèi)各大視頻網(wǎng)站均有）上發(fā)布了HW3.0，并公開聲明2019年3月20號開始生產(chǎn)的Model S/X和2019年4月12號以后生產(chǎn)的Model 3都已配備了自動駕駛HW 3.0硬件，并且特斯拉將會為購買FSD的老車型提供硬件升級服務。

2019年11月，特斯拉中國總部銷售主管在車主的唯一官方微信訂單群親口確認過前文的HW3.0車批次，即2019年4月12號以后，而相關車主與2019年11月提車，排單為2019年9月，證實為HW2.5，特斯拉中國總部虛假宣傳無疑，有相關訂單微信群及官方人員確定信息截圖。

如此作為，讓進口車主情何以堪，車主以高于7萬元的價格提前購買了馬斯克生稱的HW3.0新車型，被發(fā)現(xiàn)低配2.5，卻不能享受與國產(chǎn)車主相同的升級服務。相當于為特斯拉貢獻了更多利潤，卻得到了更差的待遇。

第二，特斯拉在聲明中稱國產(chǎn)低配的原因為疫情導致供應鏈困難，但從進口車主的遭遇來看，完全是敷衍的謊言，主要原因為中國車主消化國外HW2.5版本庫存。