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【駕駛者之車】沒錯(cuò)，就是她｜MINI JOHN COOPER WORKS 三門版
汽車族 2020-03-10 21:03:20
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蘭博基尼大牛、奔馳AMG GT63S？
價(jià)格高處不勝寒；
斯巴魯BRZ？太過于普通；
特斯拉Model 3？電動(dòng)車走開；
MINI JCW？沒錯(cuò)，就是她！
在那么多足以稱為“駕駛者之車”的“朋友圈”里，我為什么要選擇MINI JCW呢？這要從五年前的一個(gè)夏天說起。那年我駕駛的還是上一代MINI JCW，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋自動(dòng)變速器的那款，副駕駛還坐著一位長發(fā)飄飄的姑娘。當(dāng)時(shí)在山路里的表現(xiàn)讓我愛不釋手，我忍不住在姑娘面前炫耀最原始的駕駛魅力，噼里啪啦暴躁的回火聲猶如節(jié)日喜慶的鞭炮聲響徹山谷。從那天起，那位長發(fā)姑娘成為了我的愛人，MINI JCW也成為了我心目中永遠(yuǎn)的駕駛者之車。
出于個(gè)人對(duì)MINI JCW的情懷所致，我極力將全新的MINI JCW三門版車型邀請(qǐng)進(jìn)了2019年的駕駛者之車角逐之中。當(dāng)然，這只是個(gè)玩笑話。想要進(jìn)入今年的駕駛者之車行列，沒有點(diǎn)兒真本事是絕對(duì)行不通的，你們可知道想要俘獲編輯部里大多數(shù)人的胃口不是件容易事兒。這不，車剛到她就和其他駕駛者之車一樣被我們拉到了妙峰山玫瑰谷，等待著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
玫瑰谷屬于多彎山路，讓MINI JCW面對(duì)這種考驗(yàn)我毫不擔(dān)心，嬌小的身軀、四輪四角的設(shè)計(jì)理念讓他在狹窄的山路中體現(xiàn)出他特有的優(yōu)勢(shì)。踩下剎車踏板，按下中控的紅色撥桿啟動(dòng)按鈕，調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被8擋自動(dòng)變速器控制在2000轉(zhuǎn)/分以上，隨時(shí)讓他爆發(fā)出小而有力的動(dòng)能。當(dāng)格子旗落下，直接Launch Control向第一個(gè)彎道沖過去，源自BMW的B48A20B機(jī)器帶著1.3噸的身體奮力地想掙脫韁繩，怎奈搭配的倍耐力P7輪胎運(yùn)動(dòng)性能并不是強(qiáng)項(xiàng)，231馬力的內(nèi)力也沒有得到全部釋放，一部分都貢獻(xiàn)給了輪胎打滑。
MINI JCW并沒有氣餒，她開始利用扎實(shí)的底盤功力去討好駕駛者。“車身的緊致感是我從來沒有在其他車上體驗(yàn)過的”，王竟欣在試駕筆記中是這樣寫的。不過，對(duì)于開過上一代JCW的人來說，這一代的JCW有點(diǎn)兒想去照顧舒適人群，懸架不再像卡丁車那樣死硬死硬的，支撐性的極限稍有下降，她的性格變得比之前溫和許多。但是，相比市場(chǎng)上同類的性能小車，MINI JCW依然是最富有樂趣的，尤其在彎道中靈活的車頭和短軸距讓她有著異于常人的姿態(tài)進(jìn)彎，出彎時(shí)稍滑的車尾又會(huì)誘惑你調(diào)整轉(zhuǎn)向。
這種感覺喜歡的人會(huì)稱之為駕駛樂趣，因?yàn)樗谡T導(dǎo)你掌控車輛，同時(shí)還能保證安全，硬邦邦的運(yùn)動(dòng)座椅也能時(shí)刻把你固定其中。但不喜歡的人會(huì)認(rèn)為“車尾在彎中表現(xiàn)的很活躍，讓人覺得信心不足，會(huì)不自覺得減速”，劉楊下車后就提出了他的看法。當(dāng)然，讓同事們抱怨更多的還是那套不爭(zhēng)氣的倍耐力P7，如果換上運(yùn)動(dòng)性能更好的米其林PS4，估計(jì)大家的看法會(huì)有所轉(zhuǎn)變。
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在抱怨輪胎之余，大家對(duì)MINI JCW營造出的排氣回火聲還是投了贊成票，在你準(zhǔn)備攻彎降擋的瞬間，車外傳來噼里啪啦的放炮聲確實(shí)會(huì)讓人心潮澎湃，腎上腺激素上升。反而我卻投了反對(duì)票，原因是相比上代回火聲好像故意給調(diào)小了，駕駛時(shí)的放炮氛圍大大不如從前?；蛟S，現(xiàn)在只有選裝JCW PRO氣門消音器系統(tǒng)才能找回當(dāng)年的那份激情。
另外，面對(duì)BRZ的那套手動(dòng)變速器，8擋自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)有些跟不上節(jié)奏，在激情一刻時(shí)總想著努把力，但只能帶著些許遺憾謝幕，并且這個(gè)遺憾很可能永遠(yuǎn)不會(huì)圓上，我們都曉得國內(nèi)車型不會(huì)匹配讓駕駛者向往的6擋手動(dòng)變速器。
山路的激情總是短暫的，駕駛者還要回歸城市生活。游走于城市大街小巷，經(jīng)典的車身搭配辣椒紅車頂，MINI JCW獨(dú)有的配色風(fēng)格隨時(shí)讓路人多看你幾眼，看似與COOPER S相近的樣貌在合法地降擋回火放炮間享受路人驚訝的神情，時(shí)時(shí)刻刻告訴旁人進(jìn)氣格柵里的那抹紅線和“JOHN COOPER WORKS”標(biāo)識(shí)顯然不是鬧著玩的。在環(huán)路中輾轉(zhuǎn)騰挪的快活勁兒儼如一只靈敏的小貓，山路中的那些抱怨隨之消失，在圓形儀表、彩環(huán)中控、碳纖維飾版和一堆復(fù)古金屬按鍵的包裹下，一天的疲憊反而被這些小細(xì)節(jié)所感動(dòng)，即便你已不再年輕，卻時(shí)不時(shí)的會(huì)被她激發(fā)出心底的那份青春。
MINI JOHN COOPER WORKS，或許在大牛、AMG GT眼里顯得微不足道；或許在BRZ眼里又多了一些小資的矯情；又或許在Model 3眼里她未來是電動(dòng)派的追隨者。也有很多人抱怨MINI JCW逐漸迎合女性購買人群，像BMW 3系那般丟掉部分傳統(tǒng)。那又如何呢？通過時(shí)尚的設(shè)計(jì)、更平易近人的駕駛感受讓更多的人去愛上開車，這不正是駕駛者之車想要看到的嗎！況且，MINI JCW的精髓并未丟掉，她依舊能觸及你的駕駛欲望。
編輯喜好
測(cè)試車：
JOHN COOPER WORKS ALL IN
測(cè)試車售價(jià)（萬元人民幣）：36.18
車身形式：3門4座兩廂車
驅(qū)動(dòng)形式：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)形式：
I-4，渦輪增壓，DOHC，4氣門/缸
排量（ml）：1998
壓縮比：10.2
最大功率PS（kW）/rpm：
231（170）/5200-6200
最大扭矩（Nm/rpm）：320/1450-4800
紅線轉(zhuǎn)速(rpm)：6000
變速器：8擋手自一體
懸架系統(tǒng)：
前/多連桿式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立
制動(dòng)系統(tǒng)：前/通風(fēng)盤式，后/盤式
車輪及輪胎：
前：205/40 R18；后：205/40 R18
整備質(zhì)量（kg）：1337
長×寬×高（mm）：3874x1727x1452
軸距（mm）：2495
行李廂容積（L）：211-731
0-100km/h加速(s)：6.1
最高車速(km/h)：246
工信部綜合油耗(L/100km)：6.2
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