"概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳"是汽車行業(yè)有名的段子，網(wǎng)友們經(jīng)常用它調(diào)侃車企因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因?qū)е萝嚨耐庥^在概念車和量產(chǎn)車上的巨大區(qū)別?？墒窃捰终f(shuō)回來(lái)，車企難道不想生產(chǎn)顏值高、未來(lái)感強(qiáng)的車嗎？答案顯然不是，只是他們迫于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)實(shí)力還沒(méi)有能力將其量產(chǎn)。

今非昔比，隨著車企生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，把概念車量產(chǎn)化已經(jīng)不是夢(mèng)，近期就有很多車企將旗下的概念車給量產(chǎn)了，還獲得了消費(fèi)者的一致好評(píng)。今天筆者就帶大家看看最具代表性的4款車型。

4、 新寶駿RM-5

新寶駿RM-5是寶駿汽車高端化的重磅新車，不僅一改往日的設(shè)計(jì)之風(fēng)，還展現(xiàn)了滿滿的科幻感，其實(shí)這與新寶駿RM-5的前生RM-C概念車有很大關(guān)系。新寶駿RM-5的前臉最大限度的繼承了概念車的設(shè)計(jì)元素，分體式的大燈配合滿天星的進(jìn)氣格柵讓RM-5個(gè)性十足，隨時(shí)在宣告自己不隨波逐流。

新寶駿RM-5的側(cè)面保留了概念車的設(shè)計(jì)輪廓，但是在細(xì)節(jié)上還是有所保留，譬如隱藏式的門把手和流媒體后視鏡，這或許是寶駿為了節(jié)省成本和為了實(shí)用性而考慮。新寶駿RM-5的尾部依舊保留了概念車的設(shè)計(jì)，但是與驚艷的車頭相比，尾部還是少了看點(diǎn)，即便是有貫穿式LED尾燈加持?，F(xiàn)階段新寶駿RM-5的銷量并不容樂(lè)觀，寶駿的高端化之路也是異?？部?，但是無(wú)論怎么樣，都要為新寶駿RM-5在設(shè)計(jì)上點(diǎn)個(gè)贊。

3、 吉利ICON

吉利ICON是近段時(shí)間的"網(wǎng)紅"車，它極具科幻氣息的外觀就是它"紅"的基礎(chǔ)。早在2018年吉利ICON的概念車就在北京車展上亮相了，時(shí)隔兩年量產(chǎn)版的ICON終于來(lái)了。雖然時(shí)間上有點(diǎn)遲但是ICON并沒(méi)有讓人失望，因?yàn)榧苯影阉慨a(chǎn)了，而且還是從外到內(nèi)的量產(chǎn)。

曾今，消費(fèi)者對(duì)吉利的設(shè)計(jì)很長(zhǎng)時(shí)間都停留的"漣漪式"的前臉，從博越到繽越一直未變，可是隨著越來(lái)越多車企的汽車設(shè)計(jì)瞄準(zhǔn)未來(lái)，吉利也必須要有所行動(dòng)了，吉利IOCN就是這么一款瞄準(zhǔn)未來(lái)的車。

吉利ICON意欲打破當(dāng)前"同質(zhì)化，跟風(fēng)式"的造車潮，引領(lǐng)未來(lái)全球汽車超前來(lái)臨，發(fā)起對(duì)未來(lái)汽車發(fā)起探索，重新定義SUV和人車生活。更重要的是，它將代表吉利SUV未來(lái)的設(shè)計(jì)走向。

2、長(zhǎng)安UNI-T

就在前幾日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)通過(guò)線上直播向全球發(fā)布了一款全新車型——長(zhǎng)安UNI-T（長(zhǎng)安"引力"家族首款車型）。長(zhǎng)安UN-T，聽(tīng)著名字都覺(jué)得有點(diǎn)繞口，類似與概念車的命名，但是當(dāng)你看到長(zhǎng)安UNI-T的實(shí)車后，你會(huì)驚嘆它難道不是一款"概念車"嗎？這就是長(zhǎng)安UNI-T的強(qiáng)大之處，它已經(jīng)與概念車別無(wú)二異。

現(xiàn)今，自主品牌不斷向高端化沖擊，部分品牌不惜成立子品牌來(lái)重塑品牌形象，可是長(zhǎng)安汽車一直沒(méi)見(jiàn)行動(dòng)，僅僅是憑幾款"爆款"車型在撐市場(chǎng)，但隨著長(zhǎng)安UNI-T的到長(zhǎng)安汽車的這一被動(dòng)局面將有所改觀。長(zhǎng)安UNI-T的發(fā)布，意味著長(zhǎng)安汽車在品牌高端化之路邁出了堅(jiān)實(shí)一步，而UNI-T作為"開(kāi)山之作"能否助力長(zhǎng)安汽車高端化之路順暢就要看它的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

1、 比亞迪漢

很早以前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)段子："別人家的概念車是推上展臺(tái)的，只有比亞迪的概念車是開(kāi)上去展臺(tái)的"，事實(shí)證明段子是正確的，曾今的唐驗(yàn)證了，現(xiàn)在的漢再次驗(yàn)證了。

去年的上海國(guó)際車展比亞迪新能源概念車——E-SEED GT就曾紅極一時(shí)，只不過(guò)當(dāng)初的它是憑借接近量產(chǎn)版的外觀和"逆天"的性能一炮而紅。那時(shí)候就已經(jīng)有傳言它將是比亞迪下一代旗艦轎車——漢。

果不其然，時(shí)隔一年后比亞迪漢量產(chǎn)了，分為漢EV和漢DM版，其中漢EV版保留了概念車的外觀設(shè)計(jì)，漢DM則是現(xiàn)在的"Dragon Face"設(shè)計(jì)語(yǔ)言。比亞迪漢的問(wèn)世，將使自主品牌的新能源汽車上一個(gè)新臺(tái)階，同時(shí)也能讓自主品牌在中級(jí)轎車領(lǐng)域有代表性車型，就如同唐DM一樣。

概念車直接量產(chǎn)意味著量產(chǎn)車的顏值更高，科技配置更豐富，這是車企造車技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者而言也是好事。如今，自主品牌汽車的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)有巨大進(jìn)步，相信下一步必將是在硬件上的突破，就像概念車量產(chǎn)化一樣。

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