CX-4和CX-5本是同根生（同平臺(tái)車），相煎何太急。

近日，一汽馬自達(dá)CX-4發(fā)布了14.18-22.18萬元的預(yù)售價(jià)，并將于6月21日上市。如此價(jià)格直接把對(duì)手鎖定為了起價(jià)16.98萬元的長安馬自達(dá)CX-5，南北馬自達(dá)的內(nèi)訌將再次上演。此外，CX-4還面臨起亞KX5和日產(chǎn)逍客的競爭。

CX-4和CX-5競爭讓逍客坐收漁利

有人說，CX-4和CX-5不會(huì)構(gòu)成競爭，畢竟CX-4預(yù)售價(jià)比CX-5低了2萬元。那么，同平臺(tái)打造的CX-4和CX-5，軸距都是2700毫米，只是兩款車的造型定位不同，CX-4更具轎跑風(fēng)格的SUV，而CX-5更具城市SUV的氣質(zhì)。空間大小相當(dāng)?shù)那闆r下，一個(gè)造型更好看且價(jià)格更便宜，一個(gè)造型更越野且價(jià)格更貴，你說消費(fèi)者會(huì)選擇CX-4還是CX-5？

CX-4的預(yù)售價(jià)明顯是對(duì)CX-5的挑釁，并且如果CX-4如果上市后果真如此價(jià)格，對(duì)起亞KX5和日產(chǎn)逍客可能也會(huì)帶來影響。雖然目前KX5起價(jià)為15.68萬元，但是終端優(yōu)惠后的價(jià)格與CX-4預(yù)售價(jià)也僅高了8000元。此外，逍客的起步價(jià)更低，且目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠后的價(jià)格比CX-4低了1萬元，而搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也更是賣點(diǎn)。那么，CX-4可能面臨逍客和CX-5雙面夾擊的情況下，消費(fèi)者又該選擇哪款車更值？

CX-4、CX-5、KX5和逍客的終端競爭

CX-4和CX-5兩兄弟中，CX-5的定價(jià)雖然更高，但是目前終端優(yōu)惠后的價(jià)格與CX-4的價(jià)格僅高了8000元。不管CX-4上市后如何定價(jià)，與終端優(yōu)惠后的CX-5價(jià)格差距其實(shí)很小，經(jīng)銷商背后的價(jià)格暗戰(zhàn)在所難免。另外，CX-4的低價(jià)高顏值問世，對(duì)KX5可能也會(huì)帶來影響，而此時(shí)大幅優(yōu)惠的逍客卻能坐收漁利。

數(shù)據(jù)顯示，CX-5、KX5和逍客在今年前4月的銷量分別高達(dá)1.42萬輛、1.38萬輛和3.62萬輛。盡管CX-5和KX5的銷量相當(dāng)，但是兩款車4月的銷量分別為3405輛和7813輛，其實(shí)銷量最差的還是CX-5，CX-5為了提升銷量，經(jīng)銷商必然經(jīng)過大幅降價(jià)促銷，這樣也會(huì)對(duì)CX-4形成價(jià)格威脅。

CX-4和CX-5兩兄弟空間略有優(yōu)勢(shì)

在空間方面，除了KX5和逍客的軸距小于CX-4和CX-5的軸距，逍客的參數(shù)尺寸最小，但是經(jīng)過車內(nèi)的座椅科學(xué)布局，可能逍客的車內(nèi)空間也不會(huì)比CX-4和CX-5實(shí)際使用小很多，更重要的還有明顯的價(jià)格和油耗優(yōu)勢(shì)。此外，在通過性方面，CX-4高達(dá)195毫米的離地間隙，也明顯優(yōu)于KX5僅有150毫米的離地間隙底盤。

KX5動(dòng)力總成略有優(yōu)勢(shì)

在動(dòng)力方面，除了逍客是搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其余三款車都是搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，起亞KX5的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有優(yōu)勢(shì)，但是CX-4卻比大哥CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)得略高，再次導(dǎo)致馬自達(dá)內(nèi)部競爭。在油耗方面，逍客1.2T車型和CX-4的油耗相當(dāng)，相對(duì)于CX-5和KX5略有優(yōu)勢(shì)。此外，KX5還有1.6T車型推出，在馬力和扭矩可以叫板CX-4和CX-5的2.5L車型。

在操控方面，四款手動(dòng)擋車型都是配備的6MT變速器，自動(dòng)擋車型除了逍客是配備的CVT無級(jí)變速器，其余車型都是配備的6AT變速器。此外，KX5的1.6T車型配備的是雙離合變速器，雖然與CX-4和CX-5的直接競爭可能不大，但是韓系車善于打價(jià)格戰(zhàn)，其銷量明顯比CX-5好的情況下，也搶占了不少CX-5的市場(chǎng)份額。

CX-4底盤略有優(yōu)勢(shì)

在底盤方面，CX-4以在四款車都同樣是采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上，多了橫向穩(wěn)定桿，車輛在高速過彎和通過坑洼路等情況下的穩(wěn)定性更出色，明顯優(yōu)于其余三款車。

同是入門車型的CX-5比CX-4配置優(yōu)勢(shì)明顯

在配置方面，CX-4和CX-5都是配備的225的17寸輪胎，而CX-5和KX5配備的全尺寸備胎，比其余兩款車厚道了不少。即使CX-4和CX-5的內(nèi)訌中，CX-5乞丐版也比CX-4乞丐版多了前后排頭部氣囊、多功能方向盤、后駐車?yán)走_(dá)、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、多了兩個(gè)喇叭、前霧燈、防紫外線隔熱玻璃、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊和雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置。

盡管CX-5的指導(dǎo)價(jià)比CX-4高了近3萬元，但是由于CX-5越來越差的銷量導(dǎo)致經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度很大，優(yōu)惠后的CX-5和目前預(yù)售的CX-4的價(jià)格差距越來越小，而CX-5的配置優(yōu)勢(shì)比CX-4明顯。

點(diǎn)評(píng)：

CX-4的價(jià)格完全是準(zhǔn)備挖CX-5的墻角，而CX-5由于賣不動(dòng)的大幅優(yōu)惠也與CX-4的價(jià)格差距越來越小，CX-4和CX-5的兩兄弟內(nèi)斗是必然。不過，看似市場(chǎng)預(yù)售價(jià)較低的CX-4，不僅面臨熱銷的價(jià)格更低的逍客蠶食份額，還有CX-5和KX5的競爭。那么，CX-4能否在上市后持續(xù)熱銷，有待持續(xù)關(guān)注。