她的顏值還是值得贊賞，作為一個跨界車型，個人感覺比較適合都市女性駕駛。CX—30從官方數據來看，比CX—3大，比CX—5小，長寬高達到４３９５ＭＭＸ１７９６ＭＭＸ１５４０MM，將搭載兩款SKYACTIV-X系列創(chuàng)馳藍天技術發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率114kW，最大扭矩為200N?m，2.5L發(fā)動機最大功率139kW，最大扭矩252牛N?m，與之匹配的是6AT變速箱。作為一款SUV車型，它還將提供四驅系統(tǒng)。

得益于創(chuàng)馳藍天技術百公里油耗6.1升。這個油耗還是比較贊嘆馬自達的節(jié)油技術。在外觀上體現的是魂動2.0設計語言，展示的是空間美學，優(yōu)雅曲線。配上ＬＥＤ行車燈以及標志性大尺寸中格網，帶有一點侵越性，甚至有點神似阿爾法羅密歐的Stelvio.內飾設計上非對稱中控臺設計，全新的HMI多媒體交互系統(tǒng)，整體規(guī)劃簡潔高效。在安全上提供全車7具氣囊、MRCC全速域主動車距控制巡航系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等高科技配置，在操控上，有老大哥馬自達6“東瀛寶馬”的技術沉淀，以及在操控上多年的口碑，應該不會讓消費者失望。

但是后懸掛后扭力梁非獨立懸架，這就要打點折扣了，不管廠家怎么解釋是為了優(yōu)化空間或者什么理由，國內消費者不一定買你的賬，大家把懸掛看得比較重，畢竟CX—4以及CX—5都是麥弗遜式前獨立懸掛以及多連桿式后獨立懸架，有些人的心結可能就是打不開。也有可能消費者把兜里的的銀兩買CX—4中配或者CX—5低配，況且這了兩款車上市以有些年份，消費者口碑不錯。題外話馬自達CX—30應該是長安馬自達生產，在重慶的小伙伴可以偷著樂了，豪爽的說一句吃著重慶火鍋，買著長安馬自達的車。

當然CX—30的對手也不是吃素的，豐田CHR，本田XR—V，日產逍客，這幾大對手估計讓CX—30夠嗆，畢竟在國內消費者一般購買汽車還是看市面上跑得多的車，人們買的多的車，前三家企業(yè)的綜合實力，也擺在那里，甚至說它們揣摩國人的心理技術一流，根據海外以上市的版本，估計預售價１５萬元起，這個價格客觀的說競爭力不強。但你說買可以嗎？我覺得可以買。首先顏值確實魅動，發(fā)動機、變速箱自家技術，穩(wěn)定可靠，軸距２６５５ＭＭ，談不上寬敞，但也不至于太窄。內飾設計科技感十足。就像前面說的非常適合都市年輕女性駕駛，如果我買，一定買紅色，暢想“人馬合一”得駕駛樂趣，感覺夠酷。