能開上豪車，相信是絕大部分中國人夢寐以求的事。想想，能買上一輛奔馳寶馬就是倍兒有面子的事，開一輛奧迪路虎就會成為全村的希望。

為了迎合中國人這類消費心理，無論是一線豪華品牌BBA還是二線豪華品牌凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等等汽車廠家所推出的產(chǎn)品都涵蓋了由低到高的絕大多數(shù)價位。也因此，那些錢包尷尬的準(zhǔn)車主能如愿地通過選擇豪華品牌的入門丐版車型來實現(xiàn)自己的豪車夢。

就這樣，“中國式買車”漸漸步入了一個誤區(qū)，那就是：掛著豪華品牌車標(biāo)的，都是豪華車。但是，從用車的角度來看，我想告訴你，低于30萬的豪華品牌車最好不要買，尤其是20萬以內(nèi)的豪華汽車品牌，開出去不僅不會讓你風(fēng)光無限，反而可能會讓你丟進(jìn)面子。

好比奔馳A級，最低配版本起步價21.18萬元，再加上優(yōu)惠，最低能下探到17.38萬元，這差不多就是個用思域頂配的價位入手“大奔”的機(jī)會了。只可惜它空有個“大奔”豪華logo卻失去了豪華體驗，奔馳10.25英寸的連屏設(shè)計來到A180L的車型上，卻鬧起了分手老死不相往來狀態(tài)。不僅如此，倒車影像、一鍵啟動、電動座椅等配置通通沒有，還不如開個十萬級國產(chǎn)車來得舒服。

奔馳A級丐版

哈弗F7x

動力上，最低配的奔馳A180L搭載的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力136匹，最大馬力200牛米，可以說這是最慢的一輛奔馳車了。

再聊聊寶馬1系，起步價19.88萬元，優(yōu)惠有15萬內(nèi)就能入手，哇塞！這可是一臺“藍(lán)天白云”耶，15萬？！當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，滿滿的塑料做工，中控大屏更向是個裝飾品，這樣的寶馬還有意思嗎？

更沒意思的，是那臺三缸機(jī)，發(fā)動機(jī)抖動、變速箱嚴(yán)重異響、操控性能差，屢屢慘遭1系車主抱怨：這是一臺沒有靈魂的寶馬。

就是這樣的一臺入門丐版豪華品牌車型，雖然營養(yǎng)不良但也是同個媽生的，他們的零部件可是和高配的一模一樣，維修保養(yǎng)費用當(dāng)然得跟著豪車走。怪不得人們常常說“一入豪門深似?！卑?！

國人普遍認(rèn)為“豪華品牌=豪華車”，但在歐美發(fā)達(dá)國家，一個車型并不會被簡單劃分為豪華車型，就算是豪華品牌，他們也會推出很多平民車型，沒有像中國整體賣得那么貴。歐美劃分豪華車型的標(biāo)準(zhǔn)一看價格二看是否符合豪華車定位的舒適性和配置，并非品牌。

比如起亞K9，49900-61900美金的售價加上諸多舒適配置，在美國就被歸為豪華車型。但放在國內(nèi)，單憑起亞這個車標(biāo)，已經(jīng)很難讓人愿意花大價錢去購買它，甚至你若將一臺3系和一臺K9擺放一起，許多人都會投3系豪華車一票。

比如林肯大陸和林肯MKZ，雖然MKZ比大陸的定位要低一個級別，但在國內(nèi)我們都會同意歸納為豪華車。而在美國則不然，林肯大陸歸為豪華車型，林肯MKZ則不算豪華車型。

圖為林肯大陸

中國有非常多豪華入門車型，比如A4L、長軸版3系、C200L等等，基本都不會在國外出現(xiàn)，就算出現(xiàn)了，也不會被定位為豪華車型。

所以，國內(nèi)消費者實在沒有必要為了面子工程去降低實用層面購買所謂的豪華入門車型，很多都是豪華品牌打著豪華的幌子賣著并不豪華的車，認(rèn)真你就輸了！

除此之外，“中國式買車”還存在最大的鄙視鏈，那就是開進(jìn)口車的看不上開合資車的，開合資車的看不上開自主品牌的。許多人普遍認(rèn)為，進(jìn)口車就是比國產(chǎn)的質(zhì)量好，而且還能預(yù)先享受國外早有而國內(nèi)還沒有的“配置個性化定制”。其實，進(jìn)口車的弊端也是相當(dāng)明顯的，首先進(jìn)口車額外成本更高，往往高價低配；其次，后期維護(hù)成本也比國產(chǎn)車高；此外，原裝的不一定符合國人的消費習(xí)慣，比如中國人就喜歡加長，能有多長來多長，可是進(jìn)口的奧迪A6后排空間還沒有中國特供的奧迪A4L長，你怎么選？

寫在最后

汽車是大件奢侈品，不是你買件衣服穿幾天不喜歡了就換一件，所以不能單單為了面子去做選擇。在中國市場，如果沒有實打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，還是不要去拼所謂的“豪華車”好，中國多的是空有“豪華車”的價格，沒有“豪華車”的實質(zhì)。另外。想淘進(jìn)口車也一定要謹(jǐn)慎不要盲目，否則入坑后哭不都哭出來。

最后，你覺得豪華品牌的車就都是豪華車嗎？你覺得進(jìn)口車就一定好嗎？留言探討下唄~