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與途觀L“師出同門(mén)”，11.18萬(wàn)起售的捷達(dá)VS7會(huì)成為SUV市場(chǎng)中的攪局者？

My車(chē)轱轆 2020-03-09 21:28:02

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捷達(dá)品牌首款車(chē)型VS5，自去年9月上市至去年底，便累計(jì)銷(xiāo)售36705輛，月均銷(xiāo)量近萬(wàn)輛。若將VS5視作銷(xiāo)量黑馬，那捷達(dá)品牌的第三款車(chē)型VS7，足以稱(chēng)得上是“價(jià)格屠夫”。捷達(dá)VS7將于3月20日正式上市，新車(chē)預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.18-14.28萬(wàn)元，定位于中型SUV，與途觀L“師出同門(mén)”。

11.18萬(wàn)元起買(mǎi)合資中型SUV？這在主流自主品牌中都難以達(dá)成——長(zhǎng)安CS85 COUPE：11.99萬(wàn)元起、比亞迪唐：12.99萬(wàn)元起、WEY VV7：16.98萬(wàn)元起。捷達(dá)VS7這一定價(jià)，很明顯是沖著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量頂層的車(chē)型而來(lái)，但這種做法真能得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞？VS7又能否延續(xù)VS5優(yōu)秀的銷(xiāo)量表現(xiàn)？

越級(jí)的身材，在市場(chǎng)中更為吃香

相較于目前一些同質(zhì)化嚴(yán)重的車(chē)型，捷達(dá)VS7有著非常明顯的產(chǎn)品特性。

首先，我們從車(chē)型定位上來(lái)看。實(shí)際上，捷達(dá)VS7車(chē)身尺寸并達(dá)不到常規(guī)的中型SUV水平，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。若以哈弗H6作為緊湊型SUV的衡量標(biāo)準(zhǔn)，那捷達(dá)VS7的“身材”較其更具優(yōu)勢(shì)；而相較途觀L，VS7仍有一定的差距。

因此，捷達(dá)VS7更適合稱(chēng)作為緊湊級(jí)+SUV。這樣的定位既可以對(duì)傳統(tǒng)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)形成打壓，還能爭(zhēng)取一些對(duì)空間有著更高要求而預(yù)算有限的消費(fèi)者群體。

目前SUV市場(chǎng)的車(chē)型定位并不如以前般涇渭分明，類(lèi)似的跨級(jí)車(chē)型定位并不鮮見(jiàn)，廣汽傳祺GS5、長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX，都采用了類(lèi)似的定位。而這種越級(jí)定位的車(chē)型，也越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。像是長(zhǎng)安CS75 PLUS，借助“PLUS”的力量，將CS75家族車(chē)型銷(xiāo)量地位推至排行榜的第二席位，直逼銷(xiāo)量霸主哈弗H6。

差異化的車(chē)型定位以及市場(chǎng)的利好，無(wú)疑給VS7提供了充足的生存養(yǎng)分，更有利于其在SUV市場(chǎng)的發(fā)展。而這，也能很好地契合“以大為美”的中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求。

來(lái)自大眾的“三大件”，成為VS7的核心競(jìng)爭(zhēng)力

“三大件”被視作傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的核心，毋庸置疑，VS7“三大件”的表現(xiàn)足夠地出色。捷達(dá)VS7搭載了來(lái)自大眾EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾、斯柯達(dá)、奧迪品牌的車(chē)型上也有應(yīng)用。

而傳動(dòng)系統(tǒng)則提供來(lái)自愛(ài)信的AQ250 6AT變速箱和5速手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力組合的耐用性和可靠性無(wú)需擔(dān)心。

另一方面，捷達(dá)VS7誕生于大眾的MQB平臺(tái)，模塊化的制造，使其零部件有著較高的通用性，因此后期維保成本也更低。不僅如此，由于捷達(dá)品牌車(chē)型在一汽-大眾生產(chǎn)，VS7還享受來(lái)自大眾的嚴(yán)格品控和質(zhì)量保證，這些都將成為捷達(dá)VS7強(qiáng)有力的產(chǎn)品背書(shū)。

縱然目前不少自主品牌車(chē)型在“三大件”和品控方面都有著不小的進(jìn)步，但對(duì)于消費(fèi)者而言，“合資品質(zhì)”更像是一塊金漆招牌，它是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)做決定的重要支撐。

本土化程度更高的車(chē)機(jī)系統(tǒng)

捷達(dá)品牌的誕生，主要是為了更好地服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，因此在VS7上，配備了更為契合國(guó)人使用習(xí)慣的本土化車(chē)機(jī)系統(tǒng)。10英寸的中控大屏，配備了CarPlay和CarLife手機(jī)連接，卡片式的UI設(shè)計(jì)能符合大多數(shù)人的審美及使用習(xí)慣，這些都能給體驗(yàn)者帶來(lái)不錯(cuò)的印象。

相較于大眾品牌MIB系統(tǒng)，VS7上的車(chē)機(jī)系統(tǒng)更討國(guó)人喜歡，無(wú)論是界面設(shè)計(jì)還是互聯(lián)拓展功能都相當(dāng)不錯(cuò)，但語(yǔ)音控制系統(tǒng)的表現(xiàn)可能較一些自主品牌會(huì)略遜一籌。

基于MQB平臺(tái)打造、大眾“三大件”加持、跨級(jí)的車(chē)身尺寸、更貼合國(guó)人使用需求的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、極具吸引力的售價(jià)，這些都是捷達(dá)VS7最明顯的產(chǎn)品特性，也是其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力所在。

如果將VS5和VA3視作是捷達(dá)品牌試水市場(chǎng)的考量，那VS7便是捷達(dá)品牌對(duì)SUV市場(chǎng)展開(kāi)攻勢(shì)的“利器”。

它的到來(lái)，將直擊10-15萬(wàn)元自主品牌SUV市場(chǎng)的腹地，對(duì)同級(jí)別自主品牌車(chē)型發(fā)出猛烈的攻勢(shì)。不僅于此，VS7的到來(lái)，也將成為捷達(dá)品牌在2020年沖擊年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛的底氣。

捷達(dá)車(chē)型在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下了優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jī)及市場(chǎng)口碑，無(wú)疑令捷達(dá)品牌的頂著不小的壓力，負(fù)重前行，唯有迎難而上，才能突圍而出。

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風(fēng)光S560 6.79-7.89萬(wàn) 凱美瑞 17.18-22.68萬(wàn) 皇冠陸放 27.78-35.28萬(wàn)4 君越 17.99-23.99萬(wàn)5 博越 9.28-12.58萬(wàn)6 星越L 13.72-18.52萬(wàn)7 漢蘭達(dá) 26.88-34.88萬(wàn)8 威蘭達(dá) 17.38-26.48萬(wàn)9 哈弗H6 9.89-15.70萬(wàn)10 起亞K5 16.28-20.68萬(wàn)

軒逸全國(guó)銷(xiāo)量 43810輛宏光MINIEV 全國(guó)銷(xiāo)量 33866輛朗逸全國(guó)銷(xiāo)量 29775輛 4 卡羅拉全國(guó)銷(xiāo)量 24933輛 5 寶來(lái) 全國(guó)銷(xiāo)量 23930輛 6 海豚全國(guó)銷(xiāo)量 23298輛 7 本田CR-V 全國(guó)銷(xiāo)量 22754輛 8 速騰全國(guó)銷(xiāo)量 21916輛 9 雅閣全國(guó)銷(xiāo)量 21861輛 10 凱美瑞全國(guó)銷(xiāo)量 21325輛